Prix d’un ArrowCopter, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 3 ArrowCopter en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un FD-Composites ArrowCopter ?
Un FD-Composites ArrowCopter a une autonomie d’environ 400 nm, soit environ 741 km, ce qui représente à peu près 4 h 30 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un FD-Composites ArrowCopter ?
Un FD-Composites ArrowCopter coûte environ EUR 1 490 par mois à exploiter, soit environ EUR 119 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le ArrowCopter
Combien coûte un ArrowCopter ?
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un ArrowCopter d’occasion ?
À propos du FD-Composites ArrowCopter
Vue d’ensemble de l’appareil
Le FD-Composites ArrowCopter est un autogire biplace autrichien en matériaux composites, développé par FD-Composites GmbH et connu principalement sous la désignation AC20. Les premiers vols d’essai ont eu lieu à la fin des années 2000, avec une production en petite série au début des années 2010. Il appartient à la catégorie des autogires légers fermés, destinés au voyage de loisir rapide, à l’entraînement avancé et aux missions d’observation. Son intérêt sur le marché vient de son architecture inhabituelle pour un autogire: cellule carbone, cockpit côte à côte, hélice propulsive et train tricycle rentrant selon configuration.
Performances et caractéristiques
Le FD-Composites ArrowCopter est généralement équipé d’un Rotax 914 UL turbocompressé de 115 ch, entraînant une hélice propulsive. Les chiffres publiés varient selon l’équipement, l’hélice et la masse, mais les appareils sont souvent annoncés avec une croisière autour de 100 à 120 knots. L’autonomie pratique se situe couramment autour de 300 nautical miles, avec des données constructeur souvent proches de 600 km. La masse maximale au décollage est généralement indiquée à 600 kg, avec une charge utile d’environ 200 kg selon l’équipement installé. Le plafond opérationnel publié pour le type est souvent autour de 10 000 feet.
Cabine et avionique
La cabine fermée accueille deux occupants côte à côte, un point distinctif important face à de nombreux autogires en tandem. La visibilité est large, le niveau de confort dépend fortement de l’insonorisation, de la ventilation et de la finition intérieure propres à chaque exemplaire. L’avionique n’est pas standardisée comme sur un avion certifié moderne. Les configurations observées comprennent souvent des écrans EFIS légers de type Dynon ou MGL, une radio VHF, un transpondeur, un GPS portable ou intégré, et des instruments moteur Rotax. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne correspondent pas à l’équipement typique du FD-Composites ArrowCopter.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le FD-Composites ArrowCopter occupe une position de niche: plus sophistiqué et plus coûteux à entretenir qu’un autogire tubulaire simple, mais plus orienté voyage grâce à sa cabine fermée, sa vitesse et son aérodynamique. L’examen doit porter sur l’historique cellule, les réparations composites, le mécanisme de train rentrant, le prélanceur rotor, l’état des pales, le refroidissement du Rotax 914 et la conformité des modifications. Les mises à niveau fréquentes concernent l’avionique EFIS, les radios, le transpondeur Mode S, l’hélice et certains éléments de confort cabine. La disponibilité des pièces, de la documentation et d’un atelier connaissant le type est un facteur déterminant dans la valeur réelle d’un exemplaire.