PlaneFox suit 4 Fly Synthesis Texan en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Fly Synthesis Texan a une autonomie d’environ 700 nm, soit environ 1,296 km, ce qui représente à peu près 5 h 47 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Fly Synthesis Texan coûte environ EUR 873 par mois à exploiter, soit environ EUR 100 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Fly Synthesis Texan est un biplace léger à aile basse conçu par Fly Synthesis, constructeur italien spécialisé dans les ULM et avions légers en matériaux composites. Apparu au début des années 2000, il appartient à la catégorie des ULM multiaxes en Europe et peut, selon les pays et les versions, être exploité dans des cadres réglementaires proches du Light Sport Aircraft. Sa place sur le marché tient à une formule simple: cellule composite, cockpit côte à côte, motorisation Rotax éprouvée et comportement orienté voyage léger plutôt que formation de base pure.
Les performances varient selon la version, l’hélice, la masse réglementaire et les équipements installés. Un Fly Synthesis Texan équipé d’un Rotax 912 affiche généralement une vitesse de croisière de l’ordre de 105 à 120 knots. L’autonomie pratique peut dépasser 500 nautical miles avec réserves selon la capacité carburant et le régime utilisé. Le plafond annoncé pour les versions courantes se situe autour de 12 000 à 15 000 feet. La motorisation la plus fréquente est le Rotax 912 UL ou 912 ULS, respectivement 80 ou 100 ch, refroidi par air et liquide, avec réducteur. La charge utile doit être vérifiée appareil par appareil, car elle dépend fortement de la masse à vide, du parachute éventuel, de l’avionique et du régime national d’immatriculation.
La cabine reçoit deux sièges côte à côte, avec une verrière offrant une bonne visibilité, caractéristique appréciée pour la navigation VFR et les vols de loisir. L’espace à bord reste celui d’un ULM rapide: bagages limités, centrage à surveiller et confort dépendant de la finition intérieure. Les Texan d’occasion se rencontrent avec des tableaux de bord très variés. Les exemplaires plus anciens ont souvent une instrumentation analogique complétée par radio VHF, transpondeur et GPS portable. Les appareils modernisés peuvent recevoir des écrans EFIS légers, notamment Dynon, MGL ou Garmin série G3X, mais les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.
Sur le marché de l’occasion, le Fly Synthesis Texan se positionne comme un ULM de voyage rapide et relativement économique, destiné aux pilotes recherchant une cellule composite performante sans entrer dans la catégorie des avions certifiés. Les points à contrôler incluent l’historique Rotax, les heures cellule et moteur, l’état du composite, les réparations structurelles, le train d’atterrissage, la verrière, les commandes de vol et la conformité de masse. Les variantes et configurations peuvent différer sensiblement: moteur 80 ou 100 ch, hélice fixe ou réglable, parachute de secours, avionique numérique, sellerie et réservoirs. La valeur dépend surtout de la conformité réglementaire locale, de la qualité de maintenance et de la modernité des équipements.