Fouga CM 170 Magister à vendre
Prix d’un Fouga CM 170 Magister, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 5 Fouga CM 170 Magister en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Combien coûte un Fouga CM 170 Magister ?
Il y a actuellement 5 annonces de Fouga CM 170 Magister sur PlaneFox, dont 5 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 62 000 à EUR 140 000, avec une médiane de EUR 130 000.
Quelle distance peut parcourir un Fouga CM 170 Magister ?
Un Fouga CM 170 Magister a une autonomie d’environ 648 nm, soit environ 1,200 km, ce qui représente à peu près - en air calme à la vitesse de croisière typique.
Plus de questions sur le Fouga CM 170 Magister
Combien coûte un Fouga CM 170 Magister ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Fouga CM 170 Magister d’occasion ?
Combien de Fouga CM 170 Magister sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Fouga CM 170 Magister à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Fouga CM 170 Magister d’occasion ?
À propos du Fouga CM 170 Magister
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Fouga CM 170 Magister est un avion d’entraînement à réaction biplace conçu en France par Fouga, puis produit sous l’égide de Potez et de constructeurs sous licence. Son premier vol a eu lieu le 23 juillet 1952, avec une production principalement active de 1956 à la fin des années 1960. Reconnaissable à son empennage en V et à ses deux petits réacteurs, il a servi à la formation avancée, à la voltige et à l’entraînement aux armes dans de nombreuses forces aériennes. Pour les acheteurs civils, il compte parmi les jets militaires classiques les plus accessibles, avec une cellule simple, une masse modérée et une forte valeur historique.
Performances et caractéristiques
Le Fouga CM 170 Magister est motorisé par deux turboréacteurs Turbomeca Marboré II, chacun délivrant environ 400 kgp de poussée selon configuration. Les données usuelles indiquent une vitesse de croisière d’environ 340 knots, une vitesse maximale proche de 385 knots, une autonomie de l’ordre de 500 nautical miles et un plafond pratique d’environ 36 000 feet. La masse maximale au décollage se situe autour de 3 200 kg, avec une charge utile approximative d’environ 1 000 kg selon carburant, équipements et historique de modification. Les performances restent celles d’un jet d’entraînement des années 1950, avec une gestion attentive du carburant et des marges moteur.
Cabine et avionique
La cabine comprend deux sièges en tandem sous verrières séparées, avec poste instructeur à l’arrière. L’environnement est étroit, fonctionnel et militaire, conçu pour la visibilité et l’instruction plutôt que pour le confort de voyage. Les avions civils conservés en état de vol disposent généralement d’une instrumentation analogique, complétée au fil du temps par radios VHF modernes, transpondeur Mode S, GPS portable ou intégré, intercom et parfois indicateurs moteur modernisés. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Fouga CM 170 Magister se positionne comme un jet de collection exploitable, mais spécialisé. Les annonces PlaneFox observées indiquent un prix demandé moyen d’environ 125 000 EUR, avec une fourchette d’environ 60 000 à 176 000 EUR. L’évaluation doit porter sur les heures cellule, le potentiel restant des Marboré, la disponibilité des pièces, la conformité civile, l’état des réservoirs, la corrosion, les verrières, les sièges et la documentation de maintenance. Les variantes à distinguer incluent le CM 170 1 d’origine et le CM 170 2 doté de moteurs plus puissants, tandis que le CM 175 Zéphyr naval est un modèle apparenté mais distinct.