Prix d’un GY-20 Minicab, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 GY-20 Minicab en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Gardan GY-20 Minicab ?
Un Gardan GY-20 Minicab a une autonomie d’environ 270 nm, soit environ 500 km, ce qui représente à peu près 2 h 56 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Gardan GY-20 Minicab ?
Un Gardan GY-20 Minicab coûte environ EUR 1 190 par mois à exploiter, soit environ EUR 121 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le GY-20 Minicab
Combien coûte un GY-20 Minicab ?
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un GY-20 Minicab d’occasion ?
À propos du Gardan GY-20 Minicab
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Gardan GY-20 Minicab est un biplace léger français conçu par Yves Gardan et apparu à la fin des années 1940, avec un premier vol généralement attribué à 1949. Il relève de la catégorie des avions de tourisme et d’entraînement de base, avec une construction en bois, une aile basse et un train classique fixe. Sa place dans l’aviation légère tient à son approche simple et économique: un avion compact, destiné aux clubs, aux pilotes privés et, plus tard, à la construction amateur. Les exemplaires disponibles aujourd’hui sont rares et doivent être évalués comme des avions anciens, souvent entretenus de manière très individuelle.
Performances et caractéristiques
Les performances du Gardan GY-20 Minicab dépendent fortement du moteur installé, de l’hélice, de la masse et de la qualité de restauration. Les configurations d’origine ou proches de l’origine utilisent généralement un moteur à pistons Continental de faible puissance, notamment autour de 65 ch, avec certaines cellules remotorisées selon les standards acceptés localement. Les données couramment publiées indiquent une vitesse de croisière de l’ordre de 85 à 90 knots, une autonomie proche de 350 à 380 nautical miles dans des conditions favorables, et un plafond pratique autour de 14 000 feet. La charge utile typique reste modeste: le GY-20 Minicab est avant tout un biplace léger pour vols locaux, navigation VFR et exploitation à coûts contenus.
Cabine et avionique
La cabine accueille deux occupants côte à côte, dans un fuselage étroit et bas, avec une ergonomie représentative des avions légers français de l’après guerre. L’accès, la visibilité et le confort varient selon les aménagements et les restaurations. Il ne faut pas s’attendre à une suite avionique moderne intégrée de type Garmin Perspective ou Garmin G1000. La plupart des avions en état de vol disposent plutôt d’une instrumentation analogique VFR, complétée selon les cas par une radio 8,33 kHz, un transpondeur Mode S, un intercom et un GPS portable ou compact. L’aptitude IFR n’est normalement pas un argument central sur ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Gardan GY-20 Minicab se positionne comme un avion de collection utilisable, plus que comme un outil de voyage rapide. L’examen doit porter en priorité sur l’état de la structure bois, les collages, l’entoilage, la corrosion des ferrures, la documentation de maintenance, la traçabilité des réparations et la conformité du moteur installé. Les variantes, restaurations et modernisations peuvent différer sensiblement d’un exemplaire à l’autre. Un avion bien documenté, avec potentiel moteur clair et avionique VFR à jour, sera généralement plus recherché qu’une cellule moins chère mais nécessitant une reprise structurelle ou administrative importante.