General Avia F-22 Pinguino à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le General Avia F-22 Pinguino est un avion léger italien biplace, conçu par Stelio Frati et produit par General Avia à partir de la fin des années 1980, avec un premier vol généralement cité en 1989. Il appartient à la catégorie des avions de tourisme, d’école et, selon version, d’entraînement avancé. Sa cellule métallique à aile basse, son train tricycle fixe et son cockpit côte à côte le distinguent d’autres créations Frati plus rapides ou plus spécialisées. Sur le marché de l’occasion, il intéresse surtout les acheteurs recherchant un appareil rare, compact, agréable aux commandes et adapté à la formation privée ou au voyage léger.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la motorisation et l’équipement. Les versions courantes du General Avia F-22 Pinguino utilisent des moteurs Lycoming à quatre cylindres, notamment des O-320 d’environ 160 ch, tandis que certaines variantes d’entraînement acrobatique peuvent recevoir une motorisation plus puissante de la famille AEIO. Les vitesses de croisière publiées se situent typiquement autour de 130 à 140 knots pour les versions de tourisme. L’autonomie annoncée est généralement de l’ordre de 500 à 600 nautical miles, selon réservoirs, régime moteur et réserves. Le plafond pratique est couramment donné autour de 14 000 à 15 000 feet. La charge utile dépend fortement de la version, des options et de la masse à vide réelle, elle doit donc être vérifiée dans le dernier rapport de pesée.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, une configuration appréciée pour l’instruction et les vols de familiarisation. L’espace reste celui d’un biplace léger européen, avec une capacité bagages limitée et une ergonomie simple. Les appareils d’origine sont le plus souvent équipés d’une instrumentation analogique classique, avec radio VHF, transpondeur et navigation de base. Il ne faut pas s’attendre à une suite intégrée moderne de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective en équipement d’usine. Sur les exemplaires modernisés, on rencontre plutôt des GPS Garmin GNS ou GTN, des indicateurs électroniques Garmin G5, des transpondeurs Mode S et parfois des équipements compatibles ADS-B selon les exigences locales.

Achat et valeur

L’achat d’un General Avia F-22 Pinguino demande une vérification documentaire attentive, car la flotte est limitée et les configurations ne sont pas uniformes. Les points essentiels sont l’historique cellule, la conformité des bulletins de service, l’état de la corrosion, le suivi moteur Lycoming, la disponibilité des pièces spécifiques et la qualité des éventuelles modifications avioniques. Les variantes principales se différencient surtout par la motorisation et l’aptitude éventuelle à l’entraînement acrobatique. Sur le marché de l’occasion, le F-22 Pinguino se positionne comme un biplace de niche, moins courant qu’un Cessna 152 ou un Piper PA-38, mais plus exclusif et souvent recherché par des pilotes sensibles à la conception Frati.