Grumman / Grumman American AA-1 à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Grumman / Grumman American AA-1 est un biplace léger à aile basse, train tricycle fixe et verrière coulissante, issu du concept American Aviation AA-1 Yankee dérivé du Bede BD-1. Le premier vol du concept remonte aux années 1960, avec une production de la série AA-1 principalement de 1969 à 1976, d’abord chez American Aviation puis chez Grumman American. Sa construction métallique collée, son format compact et ses commandes directes en font un appareil distinct des Cessna 150 et Piper Tomahawk de même époque. Il intéresse surtout les acheteurs recherchant un avion personnel économique, réactif et simple, plutôt qu’un pur appareil école tolérant.

Performances et spécifications

La version AA-1 Yankee d’origine est généralement associée à un moteur Lycoming O-235-C2C de 108 hp. Les chiffres varient selon version, hélice, équipement et état cellule, mais les données couramment publiées indiquent une croisière typique autour de 105 à 115 knots, une autonomie de l’ordre de 450 à 500 nautical miles dans des conditions favorables, et un plafond pratique publié autour de 12 000 feet. La charge utile se situe souvent autour de 450 à 500 lb, ce qui impose une gestion attentive carburant, bagages et occupants. L’aile relativement courte donne une bonne vitesse pour la puissance installée, mais demande une technique correcte à l’atterrissage et ne favorise pas les pistes très courtes.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux sièges côte à côte sous une verrière coulissante, avec une visibilité appréciable et un espace limité mais simple à inspecter. L’accès est direct, le cockpit est bas et sportif par rapport aux avions école traditionnels. Les AA-1 n’ont pas d’avionique intégrée moderne de type Garmin Perspective ou G1000 en configuration d’origine. Sur le marché de l’occasion, on trouve surtout des tableaux analogiques VFR, parfois modernisés avec radios Garmin ou BendixKing, transpondeur ADS-B, intercom, GPS portable ou navigateur compact certifié.

Achat et valeur

À l’achat, l’état de la cellule collée est central: rechercher des inspections documentées, traces de corrosion, réparations anciennes, état de la verrière, du train, des commandes et des longerons. Les carnets doivent confirmer la conformité des consignes de navigabilité, du moteur O-235 et des éventuelles modifications. Les variantes courantes incluent l’AA-1 Yankee, puis les AA-1A et AA-1B, souvent orientées formation avec évolutions de comportement. Certains exemplaires reçoivent des hélices, radios, intérieurs ou conversions moteur sous STC. Sur le marché, le Grumman / Grumman American AA-1 se positionne généralement comme un biplace d’entrée de gamme rapide pour sa puissance, moins polyvalent en charge et en pistes courtes que certains concurrents, mais recherché par les pilotes appréciant une cellule légère et réactive.