PlaneFox suit 1 JS3 Rapture en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Jonker Sailplanes JS3 Rapture coûte environ EUR 262 par mois à exploiter, soit environ EUR 21 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Jonker Sailplanes JS3 Rapture est un planeur monoplace de compétition conçu et construit par Jonker Sailplanes en Afrique du Sud. Son premier vol a eu lieu en 2016, avec une production lancée ensuite pour les classes FAI 15 m et 18 m. Il s’inscrit dans la lignée des planeurs modernes à haute finesse, mais il ne doit pas être confondu avec le JS1 Revelation, plus grand et orienté différemment. Le JS3 Rapture compte pour les acheteurs car il combine une cellule récente en composite, une aérodynamique optimisée pour la compétition et la possibilité de voler avec différentes configurations d’extrémités d’aile selon la classe visée.
Le JS3 Rapture est proposé principalement en configurations 15 m et 18 m, avec train principal rentrant et ballast d’eau selon équipement. En version 18 m, sa finesse maximale publiée se situe autour de 53:1, ce qui le place dans le haut niveau des planeurs de compétition contemporains. La vitesse maximale autorisée est généralement publiée à environ 290 km/h, selon la configuration et le manuel de vol applicable. Les notions de vitesse de croisière, autonomie, charge utile et plafond ne se lisent pas comme sur un avion motorisé, car les performances dépendent de la météo, du ballast, de la masse et du style de pilotage. La version planeur pur n’a pas de moteur. Certains exemplaires peuvent être équipés d’un système de sustainer rétractable, dont le type exact doit être vérifié sur la documentation de cellule.
La cabine est monoplace, avec une position très allongée typique des planeurs de compétition modernes, une verrière offrant une bonne visibilité et une ergonomie centrée sur le pilotage de précision. Les instruments installés varient fortement d’un exemplaire à l’autre. On trouve couramment des calculateurs de vol et varios électroniques de marques spécialisées comme LXNAV, LX Navigation, ClearNav ou Schempp-Hirth, associés à une radio VHF, un FLARM, parfois un transpondeur Mode S et un enregistreur IGC. Les suites Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.
Sur le marché de l’occasion, le JS3 Rapture se positionne comme un planeur récent, recherché par les pilotes orientés compétition 15 m ou 18 m. Les points à contrôler incluent l’historique de compétition, les atterrissages durs, l’état des longerons et des commandes, les jeux du train rentrant, l’étanchéité des ballasts, l’état de surface des ailes et la conformité des modifications. Les variantes et options à distinguer comprennent les jeux d’extrémités 15 m et 18 m, les winglets, l’avionique, l’équipement oxygène, les remorques adaptées et, le cas échéant, le sustainer. Un dossier technique complet, avec manuel de vol, pesée récente et carnets cohérents, pèse fortement dans la valeur.