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Palmer
ultralightPlaneFox suit 4 Just Aircraft Highlander en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Just Aircraft Highlander coûte environ EUR 1 160 par mois à exploiter, soit environ EUR 134 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Just Aircraft Highlander est un avion léger biplace en kit, conçu et produit par Just Aircraft aux États-Unis depuis le milieu des années 2000. Il appartient à la catégorie Experimental Amateur Built sur le marché américain, avec une vocation clairement orientée vers le vol de loisir, l’entraînement privé non certifié et les opérations STOL sur pistes courtes ou non préparées. Dérivé de la famille Escapade, mais avec une cellule renforcée, une aile à forte portance et un train classique adapté aux terrains sommaires, le Highlander s’est imposé comme une référence du segment backcountry léger sans être le modèle SuperSTOL de la marque, plus spécialisé.
Les performances varient selon la motorisation, l’hélice, les pneus et la qualité de construction, comme pour tout avion en kit. Un Highlander typique équipé d’un Rotax 912 ULS de 100 ch croise généralement autour de 80 à 90 knots. La distance franchissable se situe souvent dans l’ordre de 350 à 450 nautical miles selon la capacité carburant installée et les réserves retenues. La masse maximale couramment déclarée est de 1 320 lb pour rester compatible avec la logique LSA aux États-Unis, avec une charge utile souvent proche de 600 à 700 lb selon l’équipement. Le plafond pratique publié dépend de la configuration, mais le Rotax 912 ULS, les moteurs Rotax 914 ou 915, ainsi que certaines installations Jabiru ou Titan, se rencontrent sur le marché.
La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec de grandes portes latérales, une bonne visibilité vers le bas et l’extérieur, et un espace bagages adapté aux sorties courtes. L’ambiance est utilitaire, avec une structure tubulaire entoilée et des finitions très variables selon le constructeur amateur. Il n’existe pas de suite avionique standard comparable à Garmin Perspective ou G1000. Les exemplaires d’occasion présentent souvent des instruments analogiques simples, ou des écrans légers de type Dynon SkyView, Garmin G3X, MGL, radios VHF compactes, transpondeur Mode S et équipement ADS-B lorsque requis.
L’évaluation d’un Just Aircraft Highlander d’occasion repose d’abord sur la qualité de construction, la documentation du kit, les journaux de montage, les carnets moteur et cellule, ainsi que la conformité du centrage. Une inspection attentive doit couvrir l’entoilage, la corrosion éventuelle de la structure, le train classique, les freins, les commandes de vol, les haubans, les fixations d’aile et l’installation moteur. Les options qui influencent la valeur incluent les gros pneus, les ailes repliables, les réservoirs additionnels, le parachute de cellule, l’avionique moderne et les moteurs Rotax récents. Sur le marché de l’occasion, le Highlander se positionne comme un STOL léger expérimental, moins coûteux qu’un avion certifié de brousse, mais plus dépendant de la qualité individuelle de chaque exemplaire.