PlaneFox suit 1 Navion en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Navion a une autonomie d’environ 700 nm, soit environ 1,296 km, ce qui représente à peu près 5 h 23 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Navion coûte environ EUR 2 548 par mois à exploiter, soit environ EUR 267 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Navion est un monomoteur quadriplace à aile basse et train rentrant, conçu par North American Aviation juste après la Seconde Guerre mondiale. Le prototype NA 145 a volé en 1946, avec une production initiale chez North American en 1946 et 1947, puis chez Ryan Aeronautical à partir de 1948. D’autres détenteurs du certificat ont ensuite produit ou modifié la famille, notamment sous les noms Navion Rangemaster et Navion H. Sa place sur le marché tient à une combinaison rare pour son époque: construction métallique, commandes franches, train rentrant et image de petit avion de voyage robuste, sans être un avion de performance moderne.
Les performances varient sensiblement selon la version et la motorisation. Les premiers Navion utilisent généralement un Continental E 185 d’environ 185 ch, tandis que de nombreux exemplaires ont reçu des conversions plus puissantes, souvent autour de 225 à 260 ch. En usage courant, un Navion d’origine croise typiquement dans la zone de 120 à 135 knots, les versions remotorisées pouvant être plus rapides. L’autonomie pratique se situe souvent autour de 500 à 700 nautical miles selon réservoirs, régime et réserve. La charge utile est généralement proche de 900 à 1 100 lb selon équipement, peinture, avionique et historique de modifications. Le plafond pratique publié pour les modèles d’époque se situe autour de 15 000 feet.
La cabine accueille quatre personnes, avec une présentation plutôt large pour un avion conçu dans les années 1940. L’accès, la visibilité et la position de conduite rappellent davantage un avion de tourisme classique qu’un pur appareil d’entraînement. L’avionique d’origine n’est évidemment plus représentative du parc actuel. Sur le marché de l’occasion, on trouve des configurations très diverses: radios analogiques anciennes, GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeur ADS B, indicateurs moteur modernisés, parfois pilote automatique ajouté ou remis à niveau. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques du Navion certifié d’époque.
Pour un acheteur, l’examen doit porter sur la corrosion, l’état du train rentrant, les longerons, les réservoirs, les commandes, la conformité des modifications et la disponibilité documentaire. Les variantes à distinguer incluent les Navion construits par North American, les Ryan Navion A, les versions militaires L 17, ainsi que les Rangemaster et nombreuses conversions moteur. La valeur dépend fortement de la qualité de restauration, du moteur installé, de l’avionique, du suivi technique et de la provenance. Sur le marché, le Navion se positionne comme un classique utilisable en voyage léger, souvent moins standardisé qu’un monomoteur plus récent, mais intéressant pour les acheteurs qui acceptent une analyse technique approfondie avant acquisition.