PlaneFox suit 4 NZAero Expedition E-350 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un NZAero Expedition E-350 coûte environ EUR 4 987 par mois à exploiter, soit environ EUR 505 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le NZAero Expedition E-350 est un avion monomoteur utilitaire à aile haute, conçu pour les missions de transport léger, de brousse, de surveillance et d’exploitation sur terrains sommaires. Le type provient du programme Found Aircraft Expedition E350, développé au Canada et certifié à la fin des années 2000, puis intégré à l’offre de NZAero en Nouvelle-Zélande. Il se distingue des modèles agricoles ou parachutistes de la marque par son orientation passagers et fret léger, avec une cellule robuste, un train fixe et une porte cargo adaptée aux usages polyvalents.
L’Expedition E-350 est généralement associé à un moteur Lycoming à six cylindres de forte cylindrée, dans la famille IO-580, entraînant une hélice à vitesse constante. Les performances publiées dépendent de l’aménagement et de la masse retenue, mais le modèle se positionne dans la catégorie des avions utilitaires à piston offrant une croisière autour de 150 knots, une autonomie d’environ 700 nautical miles dans les configurations usuelles, et une charge utile supérieure à celle de nombreux monomoteurs de tourisme comparables. Le plafond pratique est typiquement communiqué autour de 17 500 feet. Son intérêt opérationnel repose moins sur la vitesse pure que sur la capacité de charge, la stabilité à basse vitesse et l’aptitude aux pistes courtes ou non préparées.
La cabine est généralement configurée pour cinq occupants, avec une architecture utilitaire privilégiant l’accès, la visibilité et la modularité plutôt que le luxe. La porte cargo latérale et le plancher adapté au chargement facilitent l’emploi en transport mixte passagers, bagages, matériel de terrain ou équipements spécialisés. Selon l’année, l’origine de l’avion et les modernisations, l’avionique peut aller d’une suite analogique avec radios Garmin à une présentation plus moderne intégrant GPS, transpondeur Mode S, ADS-B et pilote automatique. Certains exemplaires sont associés à des installations Garmin plus complètes, mais la configuration doit être vérifiée avion par avion.
Sur le marché de l’occasion, le NZAero Expedition E-350 reste un appareil de niche, moins courant que les Cessna 206, GippsAero GA8 ou autres utilitaires à piston. Les acheteurs doivent examiner l’historique de cellule, les cycles en opérations sur pistes difficiles, la corrosion, l’état du train, des volets, des portes et des aménagements cargo. La conformité des bulletins de service, la disponibilité des pièces via NZAero et la documentation liée au transfert de type sont importantes. Les mises à niveau avioniques, ADS-B, intérieur modulaire et équipements de brousse peuvent influencer fortement la valeur.