Prix d’un Pelegrin Tarragon, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 3 Pelegrin Tarragon en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Pelegrin Tarragon ?
Un Pelegrin Tarragon a une autonomie d’environ 700 nm, soit environ 1,296 km, ce qui représente à peu près 4 h 40 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Pelegrin Tarragon ?
Un Pelegrin Tarragon coûte environ EUR 1 248 par mois à exploiter, soit environ EUR 141 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Pelegrin Tarragon
Combien coûte un Pelegrin Tarragon ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Pelegrin Tarragon d’occasion ?
Combien de Pelegrin Tarragon sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Pelegrin Tarragon à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Pelegrin Tarragon d’occasion ?
À propos du Pelegrin Tarragon
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Pelegrin Tarragon est un biplace en tandem à aile basse, train rentrant et construction principalement en composite carbone, développé par Pelegrin et produit en petite série en Europe depuis les années 2010. Il appartient à la catégorie des avions légers très performants, selon les pays immatriculé comme ULM haut de gamme, LSA, expérimental ou avion léger national. Son intérêt pour l’acheteur d’occasion tient à une combinaison rare dans ce segment: cellule fine, verrière type chasse, commandes directes, train rentrant et motorisations Rotax modernes.
Performances et caractéristiques
Les performances varient sensiblement selon la masse autorisée, l’hélice, le train, les options et le moteur installé. Les exemplaires équipés de Rotax 912 ULS, 914 Turbo ou 915 iS se rencontrent sur le marché. Une vitesse de croisière typique se situe autour de 150 knots pour les versions bien motorisées, avec des vitesses plus faibles sur les configurations 100 ch. L’autonomie publiée peut atteindre environ 700 nautical miles selon réservoirs et régime, à vérifier avion par avion. Le plafond pratique dépend surtout de la motorisation, les versions turbo étant mieux adaptées aux niveaux élevés, avec des valeurs publiées proches de 15 000 feet. La charge utile est fortement liée au cadre réglementaire local, notamment lorsque l’avion est exploité avec une masse maximale autour de 600 kg.
Cabine et avionique
La cabine accueille deux occupants en tandem sous une grande verrière, avec une position assise sportive, des manches centraux et une visibilité extérieure très dégagée. L’accès, le confort thermique et le volume de bagages doivent être évalués lors d’une inspection, car le Tarragon privilégie une cellule étroite et aérodynamique. L’avionique varie beaucoup selon les années et les propriétaires: les suites Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Kanardia, radio 8.33 kHz, transpondeur Mode S et pilote automatique léger sont fréquents. Les suites intégrées de type Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas caractéristiques de ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Pelegrin Tarragon se positionne comme un avion léger premium, recherché par des pilotes qui veulent des performances élevées sans passer à un appareil certifié plus lourd. Les points clés sont l’historique de construction ou d’assemblage, la conformité à la catégorie d’immatriculation, la masse réelle à vide, l’état du train rentrant, les commandes de vol, les réparations composite, les carnets moteur Rotax et la documentation de l’hélice. Les options à valoriser incluent le Rotax 915 iS, le parachute balistique, une avionique récente, un pilote automatique et une peinture documentée avec contrôle de masse. Une expertise indépendante est particulièrement importante, car deux Tarragon peuvent différer nettement par équipement, masse et statut réglementaire.