PlaneFox suit 2 Pietenpol Air Camper en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Pietenpol Air Camper a une autonomie d’environ 320 nm, soit environ 593 km, ce qui représente à peu près 4 h 34 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Pietenpol Air Camper coûte environ EUR 1 182 par mois à exploiter, soit environ EUR 122 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Pietenpol Air Camper est un avion léger biplace de construction amateur, conçu par Bernard H. Pietenpol aux États-Unis. Son premier vol remonte à 1928, avec des plans publiés au début des années 1930, notamment dans le Flying and Glider Manual. Il ne s’agit pas d’un modèle produit en série par un constructeur industriel, mais d’un appareil construit sur plans, généralement en bois, avec aile haute parasol, train classique et cockpits ouverts en tandem.
Son importance tient à sa place dans l’histoire de l’aviation de loisir: le Pietenpol Air Camper a rendu accessible la construction d’un avion simple, économique et réparable avec des techniques classiques. Il reste recherché par les acheteurs qui privilégient le pilotage à basse vitesse, la simplicité mécanique et le caractère historique plutôt que la vitesse ou l’équipement moderne.
Le Pietenpol Air Camper dispose de deux places en tandem, généralement en cockpits ouverts. L’accès, la protection au vent et le confort sont ceux d’un avion ancien et minimaliste. La visibilité est bonne, mais l’ergonomie varie fortement selon le constructeur amateur, la position des commandes, la taille du pilote et les modifications apportées.
L’avionique est habituellement simple: badin, altimètre, compas, tachymètre, pression et température moteur. Certains exemplaires reçoivent une radio VHF, un transpondeur, un intercom ou un GPS portable. Les suites intégrées modernes comme Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne correspondent pas au concept ni à l’architecture typique de cet avion.
Sur le marché de l’occasion, le Pietenpol Air Camper se positionne comme un avion de collection et de loisir, à évaluer exemplaire par exemplaire. La qualité de construction, la documentation, les carnets, le centrage, la masse à vide, l’état du bois, des collages, de l’entoilage, du train et des ferrures sont plus importants qu’une année de fabrication.
Les variantes et évolutions portent surtout sur la motorisation, le dessin du fuselage, les réservoirs, les freins, l’hélice et l’instrumentation. Un acheteur doit vérifier la conformité aux plans ou la traçabilité des modifications, l’historique du moteur et la disponibilité d’un mécanicien ou inspecteur connaissant les avions de construction amateur en bois et toile.