Vue d’ensemble de l’appareil

Le Porto Aviation Risen est un biplace italien en composite carbone, conçu et construit par Porto Aviation, à Cremella, en Lombardie. Présenté au public au milieu des années 2010 et produit depuis cette période, il appartient à la catégorie des avions légers et ULM hautes performances selon les règles nationales applicables. Sa formule associe aile basse, train rentrant, verrière panoramique et cellule très profilée. Pour un acheteur, son intérêt tient à une combinaison rare dans ce segment : vitesse de croisière élevée, consommation modérée et exploitation possible avec des moteurs Rotax largement diffusés.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la motorisation, le réglage d’hélice, la masse autorisée et l’équipement. Les exemplaires équipés d’un Rotax 912 ULS ou 912 iS de 100 ch affichent couramment des vitesses de croisière de l’ordre de 145 à 160 knots. Les versions à Rotax 915 iS de 141 ch peuvent dépasser ce niveau dans des conditions favorables. La masse maximale dépend de la certification ou du régime ULM, souvent autour de 600 kg sur les versions récentes. La charge utile doit donc être vérifiée avion par avion, avec carburant, parachute et avionique inclus. Le plafond pratique est généralement annoncé autour de 15 000 feet selon moteur. L’autonomie dépend fortement des réservoirs installés et du régime de croisière, mais le Risen est connu pour offrir un rayon d’action élevé pour un biplace Rotax.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte sous une grande verrière, avec une visibilité étendue et une position de pilotage typique des avions rapides à aile basse. L’espace bagages est limité par la vocation légère de l’appareil et par les contraintes de centrage. Les tableaux de bord rencontrés sur le marché utilisent le plus souvent des solutions avioniques légères modernes : Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, instruments moteur Rotax, radio 8,33 kHz, transpondeur Mode S ou ADS-B selon pays, pilote automatique optionnel et parachute balistique sur certains exemplaires. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Porto Aviation Risen se positionne comme un biplace premium à haut rendement, plus spécialisé qu’un ULM école et plus rapide que la majorité des appareils de voyage légers comparables. Les points à contrôler incluent l’historique cellule composite, les jeux et verrouillages du train rentrant, l’état de l’hélice, les bulletins Rotax, le refroidissement, le parachute, la conformité au régime national et la masse réelle à vide. Les améliorations fréquentes concernent l’avionique, l’autopilote, l’hélice, les freins, la sellerie et les motorisations Rotax 912 iS, 914 ou 915 iS. Une documentation complète et des pesées récentes ont une influence directe sur la valeur.