$ 99.950
Umatilla, FL
ultralightPrix sur demande
Central Florida
ultralight$ 75.000
79000Price: $79,000 USD
ultralight$ 79.950
DeLand
ultralightPrix sur demande
Arbor Vitae
ultralightPlaneFox suit 5 Progressive Aerodyne SeaRey en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Progressive Aerodyne SeaRey a une autonomie d’environ 315 nm, soit environ 583 km, ce qui représente à peu près 4 h 2 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Progressive Aerodyne SeaRey coûte environ EUR 1 206 par mois à exploiter, soit environ EUR 144 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Progressive Aerodyne SeaRey est un amphibie léger biplace conçu et produit aux États-Unis par Progressive Aerodyne. Le modèle a effectué son premier vol en 1992 et reste associé au marché des avions en kit et des avions légers de sport. Sa formule est distinctive: coque centrale en composite, aile haute entoilée, moteur propulsif monté au-dessus du fuselage et train tricycle rétractable pour opérations sur eau ou piste. Pour les acheteurs, le SeaRey compte parce qu’il rend l’usage amphibie accessible dans une cellule relativement simple, avec des coûts d’exploitation liés aux moteurs Rotax plutôt qu’aux groupes motopropulseurs certifiés plus lourds.
Les performances varient selon la version, la finition, les flotteurs de coque, l’hélice et le moteur installé. Les SeaRey équipés d’un Rotax 912 ULS de 100 ch affichent généralement une croisière d’environ 80 à 90 knots, tandis que les versions à Rotax 914 turbo de 115 ch peuvent offrir de meilleures performances en montée et en altitude. La distance franchissable publiée se situe typiquement autour de 300 nautical miles, selon réservoirs, charge et régime. La masse maximale des versions Light Sport amphibies est couramment de 1 430 lb, avec une charge utile qui dépend fortement de l’équipement et de la qualité de construction. Le plafond pratique est souvent indiqué autour de 10 000 à 12 000 feet selon configuration.
La cabine offre deux places côte à côte, avec une visibilité élevée vers l’avant et les côtés, importante pour l’amerrissage, le roulage sur l’eau et les approches de courte finale. L’accès et l’ergonomie dépendent de l’année et du niveau de finition, car de nombreux exemplaires proviennent du monde kit. Les tableaux de bord vont de l’instrumentation analogique simple à des suites modernes avec écrans Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, radio VHF, transpondeur Mode S ou ADS-B et GPS portable ou intégré. Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas des équipements typiques du SeaRey.
Sur le marché de l’occasion, le SeaRey se positionne comme un amphibie récréatif spécialisé, moins comparable à un avion de voyage classique qu’à un appareil de loisirs capable d’utiliser plans d’eau et pistes courtes. L’examen doit porter sur la qualité d’assemblage, les carnets moteur Rotax, l’état de la coque, les signes d’infiltration d’eau, la corrosion des éléments métalliques, le train rétractable, les commandes de vol et la conformité aux bulletins du constructeur. Les variantes et finitions à rechercher incluent les configurations Adventure, LSX et Elite, ainsi que les mises à niveau moteur, hélice, avionique numérique et aménagement intérieur. Un exemplaire bien documenté, léger et régulièrement entretenu conserve généralement un avantage de valeur.