Prix d’un Saab 91 Safir, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 1 Saab 91 Safir en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Saab 91 Safir ?
Un Saab 91 Safir a une autonomie d’environ 520 nm, soit environ 963 km, ce qui représente à peu près 4 h 6 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Saab 91 Safir ?
Un Saab 91 Safir coûte environ EUR 1 904 par mois à exploiter, soit environ EUR 201 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Saab 91 Safir
Combien coûte un Saab 91 Safir ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Saab 91 Safir d’occasion ?
Combien de Saab 91 Safir sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Saab 91 Safir à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Saab 91 Safir d’occasion ?
À propos du Saab 91 Safir
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Saab 91 Safir est un monomoteur léger suédois conçu par Saab comme avion d’entraînement, de liaison et de tourisme. Son premier vol a eu lieu en novembre 1945, avec une production menée de 1946 à 1966, chez Saab puis aussi sous licence aux Pays-Bas par De Schelde. Environ 323 exemplaires ont été construits. Le type a servi dans plusieurs forces aériennes, notamment en Suède, en Norvège, en Finlande, en Éthiopie et en Autriche. Pour un acheteur actuel, le Saab 91 Safir compte surtout comme avion historique utilisable, à la fois plus rare qu’un trainer américain courant et plus pratique qu’un pur warbird.
Performances et caractéristiques
Les chiffres varient selon les versions, mais un Saab 91B équipé du Lycoming O-435 d’environ 190 ch donne une bonne référence. La vitesse de croisière typique se situe autour de 105 à 115 knots, avec une autonomie d’environ 500 à 550 nautical miles selon carburant, régime et réserves. Le plafond pratique est généralement cité autour de 16 000 feet. La charge utile se situe souvent dans une plage proche de 900 à 1 000 lb, à confirmer sur la fiche de pesée de chaque avion. Les versions 91D utilisent le Lycoming O-360 de 180 ch, plus familier pour de nombreux ateliers modernes.
Cabine et avionique
Le Saab 91 Safir est un avion à aile basse avec train tricycle fixe. Les premiers 91A sont généralement configurés avec trois places, tandis que les 91B et 91D sont associés à une cabine quatre places. Le 91C a souvent été aménagé pour l’entraînement avec une capacité carburant accrue et une configuration différente. La visibilité est bonne pour l’instruction et le voyage VFR. L’avionique d’origine est analogique, sans suite intégrée de type Garmin Perspective ou G1000. Les exemplaires en vente reçoivent plutôt des radios modernes 8.33 kHz, transpondeurs Mode S, GPS Garmin ou équivalents, et parfois un horizon électronique compact.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Saab 91 Safir se positionne comme un classique européen rare, plus spécialisé qu’un Cessna 172 ou un Piper PA-28, mais généralement moins coûteux qu’un avion militaire de collection complexe. L’examen préachat doit porter sur l’historique militaire ou civil, la corrosion, les longerons, les attaches de train, les commandes, les réservoirs, la disponibilité moteur et hélice, ainsi que la conformité des modifications avioniques. Les variantes 91B et 91D sont souvent les plus recherchées pour leur motorisation Lycoming et leur meilleure utilisabilité. La valeur dépend fortement de la navigabilité, de la documentation, du potentiel moteur et de la qualité de restauration.