Scottish Aviation Bulldog à vendre

Vue d’ensemble de l’avion

Le Scottish Aviation Bulldog est un avion d’entraînement militaire biplace, à train tricycle fixe, conçu à l’origine par Beagle Aircraft sous la désignation B.125 et produit ensuite par Scottish Aviation à Prestwick. Son premier vol a eu lieu en 1969, avec une production principalement durant les années 1970. Il est surtout connu comme avion école de base, notamment dans la Royal Air Force sous la désignation Bulldog T.1, ainsi qu’auprès de plusieurs forces aériennes et organismes de formation. Sa place sur le marché tient à une combinaison rare: construction métallique robuste, commandes précises, aptitude à la voltige et coûts d’exploitation proches d’un avion léger classique.

Performances et spécifications

La version la plus répandue, le Bulldog Series 120, est motorisée par un Lycoming IO-360-A1B6 à quatre cylindres, injection, d’environ 200 ch, entraînant une hélice bipale. Les performances typiques se situent autour de 110 à 120 knots en croisière, selon la puissance affichée, l’hélice et l’état de la cellule. L’autonomie pratique est généralement de l’ordre de 500 nautical miles avec réserves, dans une configuration de voyage raisonnable. La charge utile varie selon l’équipement installé, souvent autour de 850 à 900 lb. Le plafond publié pour le type est d’environ 16 000 feet. L’avion est certifié pour la voltige dans les limites prévues, ce qui le distingue nettement de nombreux monomoteurs école civils de même génération.

Cabine et avionique

La cabine offre deux sièges côte à côte, avec double commande et une excellente visibilité, particulièrement appréciée en instruction et en maniement. L’accès se fait par une verrière coulissante ou basculante selon configuration, avec une ambiance plus militaire que luxueuse. Les avions livrés d’origine disposaient d’une instrumentation analogique adaptée à l’entraînement VFR et parfois IFR. Sur le marché actuel, les suites avioniques varient fortement: radios NAV/COM modernes, transpondeurs Mode S, GPS Garmin GNS ou GTN, instruments électroniques Garmin G5, solutions Trig ou Becker. Il n’existe pas de suite Garmin Perspective ou G1000 standard d’origine sur le Scottish Aviation Bulldog.

Achat et valeur

Un acheteur doit examiner l’historique militaire ou aéroclub, les heures cellule, la documentation de maintenance, les inspections de structure, l’état de la corrosion, la verrière, le train d’atterrissage, l’hélice et le moteur Lycoming. Les avions ayant servi à la voltige ou à l’instruction intensive méritent une revue attentive des carnets et bulletins de service. Les variantes les plus recherchées sont les Series 120 et Bulldog T.1 bien civilisés, avec avionique actualisée et peinture récente. Sur les annonces PlaneFox récentes, les prix demandés se situent autour de 69 000 EUR en moyenne, avec une plage observée d’environ 68 000 à 140 000 EUR. Le Bulldog se positionne comme un avion d’entraînement et de voyage léger à caractère, plus spécialisé qu’un PA-28 ou Cessna 172, mais moins complexe qu’un véritable avion de collection militaire.