PlaneFox suit 2 SIAI-Marchetti S.205 / S.208 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un SIAI-Marchetti S.205 / S.208 a une autonomie d’environ 715 nm, soit environ 1,324 km, ce qui représente à peu près 4 h 30 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un SIAI-Marchetti S.205 / S.208 coûte environ EUR 2 312 par mois à exploiter, soit environ EUR 250 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le SIAI-Marchetti S.205 / S.208 est une famille de monomoteurs italiens à aile basse, train tricycle et construction métallique, conçue par SIAI-Marchetti pour le voyage privé, l’entraînement avancé et les missions de liaison. Le S.205 a effectué son premier vol en 1965, avec une production lancée dans la seconde moitié des années 1960. Le S.208, dérivé plus puissant et généralement associé à une configuration cinq places, est apparu peu après. La série compte parmi les avions de tourisme européens notables de cette période, avec une architecture proche des standards américains, mais une diffusion plus limitée sur le marché international.
Les performances dépendent fortement de la motorisation et du train, fixe ou rentrant sur certaines versions du S.205. Les S.205 sont généralement associés à des moteurs Lycoming de 180 à 200 ch, tandis que le S.208 utilise typiquement un Lycoming O-540 de 260 ch. En croisière, un S.205 bien équipé se situe couramment autour de 130 à 150 knots, avec davantage de vitesse pour les versions à train rentrant. Le S.208 peut approcher environ 155 à 165 knots selon configuration. L’autonomie pratique se situe souvent dans une plage d’environ 600 à 700 nautical miles, selon réserves, charge et régime. Le plafond de service est généralement indiqué autour de 17 000 à 20 000 feet selon modèle. La charge utile varie selon équipement, peinture, avionique et historique de modifications.
Le S.205 est habituellement configuré pour quatre occupants, avec une cabine adaptée au voyage léger et à l’instruction avancée. Le S.208 offre une cabine plus puissante et souvent cinq places, utile pour les exploitants recherchant davantage de charge ou de flexibilité. Les avions livrés d’origine n’ont pas reçu de suites modernes comme Garmin Perspective ou G1000. Sur le marché actuel, les exemplaires présentent plutôt des équipements analogiques modernisés, radios Garmin ou BendixKing, GPS IFR de type GNS ou GTN, transpondeur Mode S, instruments électroniques Garmin G5 ou Aspen, et parfois pilote automatique S-TEC ou équivalent.
Pour un acheteur, les points clés sont l’état de la cellule, la corrosion, la disponibilité documentaire, le suivi des consignes de navigabilité, l’état du train rentrant lorsqu’il est présent, et le potentiel moteur. Les pièces peuvent nécessiter une recherche plus spécialisée que pour des Cessna, Piper ou Beechcraft comparables. Les variantes à considérer incluent les S.205 à 180 ou 200 ch, les versions à train rentrant, et le S.208 plus puissant. Sur le marché de l’occasion, le SIAI-Marchetti S.205 / S.208 se positionne comme une alternative européenne de niche aux monomoteurs de voyage classiques, avec un intérêt particulier pour les acheteurs privilégiant une cellule métallique robuste, des performances correctes et une relative rareté.