Vue d’ensemble de l’appareil

Le Slingsby T67 Firefly est un biplace d’entraînement britannique conçu par Slingsby Aviation à partir de la lignée Fournier RF6. Le T67 a volé au début des années 1980 et a été produit en plusieurs versions jusqu’aux années 2000. Sa catégorie est celle de l’avion école à train tricycle, apte à la voltige selon version et certification. Il compte surtout pour son rôle dans la formation militaire et civile avancée, notamment au Royaume Uni, aux États Unis, au Canada et dans plusieurs écoles recherchant un appareil robuste pour le pilotage de précision, les mises en garde et la voltige élémentaire.

Performances et caractéristiques

Les performances dépendent fortement de la motorisation. Les T67A et T67B utilisent des Lycoming de 160 hp, tandis que de nombreux T67M reçoivent un Lycoming AEIO 360 de 200 hp. Le T67M260 est équipé d’un Lycoming AEIO 540 de 260 hp. En exploitation courante, les versions 200 hp croisent autour de 120 à 130 knots, avec une autonomie de l’ordre de 400 à 500 nautical miles selon carburant, profil et réserve. Le plafond pratique est généralement publié autour de 15 000 feet pour les versions les plus répandues. La charge utile varie selon équipement, historique et masse maximale autorisée, mais l’acheteur doit surtout vérifier la marge réelle avec deux occupants, carburant et parachutes si l’usage voltige est envisagé.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux personnes côte à côte sous une verrière offrant une très bonne visibilité, un point fort pour l’instruction et les exercices de maniabilité. Les commandes doubles, la réponse franche aux ailerons et l’ergonomie simple correspondent à un avion d’école plus qu’à un appareil de voyage. L’avionique d’origine est le plus souvent analogique, avec instruments de base, radios VHF, transpondeur et parfois ADF ou VOR selon l’époque. Les exemplaires modernisés peuvent recevoir GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeur Mode S, ADS B, indicateurs électroniques Garmin G5 ou équivalents. Le Garmin Perspective et le G1000 ne sont pas des suites typiques d’origine sur le Slingsby T67 Firefly.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Slingsby T67 Firefly se positionne comme un avion spécialisé, plus orienté formation, voltige et club que transport personnel. Les points à examiner comprennent le statut de certification voltige, les limites de facteur de charge applicables, les carnets de maintenance, la corrosion, l’état de la verrière, du train, des attaches d’ailes et de l’empennage. L’historique d’école peut signifier beaucoup d’heures et de cycles, mais aussi un entretien régulier. Les variantes T67M et T67M260 sont recherchées pour leur puissance, tandis que les mises à niveau avioniques et les moteurs récents influencent fortement la valeur.