PlaneFox suit 1 Spartan 7W Executive en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Spartan 7W Executive a une autonomie d’environ 870 nm, soit environ 1,611 km, ce qui représente à peu près 4 h 41 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Spartan 7W Executive coûte environ EUR 3 842 par mois à exploiter, soit environ EUR 419 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Spartan 7W Executive est un avion de voyage haut de gamme conçu par Spartan Aircraft Company à Tulsa, Oklahoma. Son premier vol date de 1936 et la production s’est poursuivie jusqu’en 1940, avec une série très limitée, généralement citée à 34 exemplaires. Monoplan à aile basse, train classique escamotable et construction métallique, il visait le transport privé rapide d’avant-guerre. Pour les acheteurs actuels, son importance tient à son statut rare d’avion de collection utilisable, avec une architecture nettement plus sophistiquée que beaucoup de contemporains à train fixe et structure mixte.
Le Spartan 7W Executive est propulsé par un moteur radial Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de 450 hp. Les chiffres publiés varient selon configuration, hélice et état de restauration, mais les références historiques donnent une vitesse de croisière d’environ 160 knots, une autonomie proche de 870 nautical miles et un plafond de service d’environ 22 000 feet. La masse maximale au décollage est souvent indiquée autour de 4 900 lb, avec une charge utile d’environ 1 500 lb. Ces valeurs doivent être vérifiées sur les documents de l’exemplaire concerné, car les équipements modernes, radios, intérieurs et installations électriques modifient sensiblement le poids à vide.
La cabine est généralement configurée pour quatre occupants, avec une présentation exécutive caractéristique des années 1930: finitions soignées, accès relativement bas pour un avion de cette époque et ambiance plus automobile de luxe que utilitaire. L’espace est adapté au voyage privé léger, mais il ne doit pas être comparé à celui d’un monomoteur moderne à cabine large. Côté avionique, il n’existe pas de suite standard contemporaine comme Garmin Perspective ou G1000. Les avions survivants reçoivent plutôt des équipements ajoutés lors de restaurations: GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeur Mode S, ADS-B, radios modernes, intercom et parfois instrumentation moteur numérique, tout en conservant souvent une esthétique classique.
Sur le marché de l’occasion, le Spartan 7W Executive se situe dans la catégorie des avions historiques rares, où la valeur dépend davantage de la provenance, de la qualité de restauration et de la conformité documentaire que d’un simple potentiel horaire. Les points à examiner incluent la corrosion de cellule métallique, l’état du train rentrant, les commandes, réservoirs, historiques de réparations, disponibilité des pièces spécifiques et suivi du R-985. Les améliorations courantes concernent l’avionique, l’électricité, les freins, l’hélice et l’intérieur. Les exemplaires proches de l’origine attirent les collectionneurs, tandis que les avions modernisés peuvent mieux convenir à une utilisation régulière prudente.