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Plus de questions sur le aircraft

Combien coûte un(e) avions de voltige d'occasion ?
PlaneFox liste actuellement 83 avions de voltige avec un prix demandé publié. La médiane est de EUR 118 000. La moitié de ces annonces est proposée entre EUR 61 000 et EUR 229 000.
Combien de avions de voltige sont actuellement en vente ?
124 annonces sont en ligne sur PlaneFox aujourd'hui. 3 d'entre elles ont été ajoutées au cours des 7 derniers jours.
Où ces aéronefs sont-ils situés ?
La plus grande part se trouve en United Kingdom (23), Germany (11), France (6).
Quels modèles apparaissent le plus souvent ?
Les modèles les plus listés dans cette catégorie actuellement : American Champion Decathlon (18), American Champion Citabria (17), Pitts S-1 (16), Pitts S-2 (12), Extra Aircraft EA 330 (11).

Données de marché

124
En vente actuellement
EUR 118 000
Prix demandé médian
de EUR 61 000 à EUR 229 000
Fourchette de prix typique
de 1973 à 2021
Années typiques

3 ajoutées au cours des 7 derniers jours. Les prix sont des prix demandés provenant de 83 annonces avec un prix publié.

Données issues des annonces sur PlaneFox, agrégées à partir de plus de 60 sites de courtiers et de vendeurs privés. Mise à jour le 2026-09-20.

À propos de avions de voltige

Aerobatic aircraft here means purpose built or aerobatic approved piston singles for positive and negative manoeuvres, covering competition biplanes, high performance monoplanes and tandem trainers such as American Champion Decathlon, American Champion Citabria, Pitts S-1, Pitts S-2 and Extra Aircraft Extra EA 300.

The Citabria and Decathlon suit tailwheel currency, basic aerobatics and club training, while the Pitts and Extra types trade comfort and touring utility for roll rate, vertical performance and higher pilot workload. Buyers should confirm the certification basis before comparing asking prices, since standard category, permit to fly, experimental and national aerobatic approvals can change where the aircraft may operate, who may maintain it and how easily it can be financed or insured. Check the licence, tailwheel endorsement and aerobatic privileges required in the intended registry, especially for aircraft moving between Germany, the United Kingdom and the United States. The price driver is often not avionics, but fabric condition, wing and spar inspection status, engine and propeller overhaul life, smoke system fit, damage history and complete aerobatic logbook evidence.