£35,000Part de 1/4
Bidford Upon Avon, England
Monomoteur€650,000
LRBS, Germany
Monomoteur€95,000
Athens, Greece
Monomoteur€115,000
LFLU, France
Monomoteur€160,000
Ravenna, Italy
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LIDF, Italy
Monomoteur€92,000
EBKT, Belgium
Monomoteur€49,000
Pribram -LKPM, Czech Rep.
Monomoteur$60,000
EDAV, Germany
Monomoteur$60,000
Berlin, Germany
Monomoteur€95,000
ESGJ, Sweden
Monomoteur€155,000
Varese, Italy
Monomoteur€110,000
LFBR, France
Monomoteur€39,000
Locarno, Switzerland
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Monomoteur£84,995
Headcorn Aerodrome, England
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Modena, Italy
Monomoteur€155,000
ESNS, Sweden
Monomoteur€140,000
Germany, Genderkingen, EDMQ
Monomoteur£5,000
Old Warden, England
Monomoteur1 ajoutées au cours des 7 derniers jours. Les prix sont des prix demandés provenant de 78 annonces avec un prix publié.
Données issues des annonces sur PlaneFox, agrégées à partir de plus de 200 sites de courtiers et de vendeurs privés. Mise à jour le 2026-11-10.
Avions de voltige désigne ici des monomoteurs à pistons construits pour la voltige ou approuvés pour la voltige, destinés aux manœuvres positives et négatives, couvrant les biplans de compétition, les monoplans à hautes performances et les avions d’entraînement en tandem tels que American Champion Decathlon, American Champion Citabria, Pitts S-1, Pitts S-2 et Extra Aircraft Extra EA 300.
Les Citabria et Decathlon conviennent au maintien de compétence sur train classique, à la voltige de base et à la formation en aéroclub, tandis que les types Pitts et Extra sacrifient le confort et l’utilité en voyage au profit du taux de roulis, des performances en vertical et d’une charge de travail pilote plus élevée. Les acheteurs devraient vérifier la base de certification avant de comparer les prix demandés, car la catégorie standard, le permis de vol, le statut expérimental et les approbations nationales de voltige peuvent modifier les lieux où l’aéronef peut être exploité, les personnes autorisées à l’entretenir et la facilité avec laquelle il peut être financé ou assuré. Vérifiez la licence, la mention train classique et les privilèges de voltige requis dans le registre envisagé, en particulier pour les aéronefs passant entre l’Allemagne, le Royaume-Uni et les États-Unis. Le principal facteur de prix n’est souvent pas l’avionique, mais l’état de l’entoilage, le statut des inspections des ailes et des longerons, le potentiel restant avant révision du moteur et de l’hélice, la présence d’un système fumigène, l’historique de dommages et des preuves complètes dans le carnet de route de voltige.