Présentation de l’avion

L’Extra Aircraft EA 330 est une famille d’avions de voltige à pistons construite par Extra Aircraft, en Allemagne, pour la compétition avancée, l’entraînement à la voltige et l’exploitation privée spécialisée. Elle prolonge la lignée Extra 300 avec une cellule légère en matériaux composites et acier tubulaire, optimisée pour les fortes charges et la précision des commandes. Le type est surtout connu à travers les versions EA 330SC, monoplace de compétition, EA 330LX, biplace en tandem, et EA 330LT, davantage orienté voyage rapide avec aptitude voltige. Sa valeur tient à une combinaison rare: performances de voltige illimitée, qualité de fabrication reconnue et marché d’occasion international relativement liquide.

Performances et spécifications

Les données varient selon la version et l’équipement, mais l’Extra Aircraft EA 330 utilise typiquement un moteur Lycoming AEIO-580-B1A à six cylindres, à injection, développant environ 315 hp, associé à une hélice à vitesse constante. La vitesse de croisière se situe généralement autour de 180 knots pour les versions biplaces, avec des vitesses maximales publiées proches de 220 knots selon configuration. L’autonomie pratique est souvent comprise autour de 600 à 700 nautical miles pour les versions de voyage, avec une capacité carburant et une réserve dépendantes de la mission. Le plafond de service publié pour plusieurs EA 330 est d’environ 16 000 feet. La charge utile doit être vérifiée avion par avion, car elle dépend fortement de l’avionique, de la peinture, des options et de l’usage voltige.

Cabine et avionique

L’EA 330SC offre un seul siège, centré sur la compétition et la visibilité en figures. Les EA 330LX et EA 330LT proposent deux sièges en tandem, avec verrière bulle, commandes complètes et espace réduit mais fonctionnel pour l’instruction ou les voyages courts. L’avionique est généralement simple et orientée VFR: radio, transpondeur, intercom, instruments moteur, indicateur de facteur de charge et parfois GPS portable ou intégré. Certains exemplaires récents ou modernisés reçoivent des équipements Garmin, par exemple GTN, GNC ou écrans compacts de type G3X, mais les suites intégrées Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, l’Extra Aircraft EA 330 se positionne comme un avion spécialisé, acheté pour la voltige plus que pour le transport. Les points essentiels sont l’historique de compétition, les inspections de cellule, l’état moteur et hélice, les réparations composites, la conformité aux bulletins de service et la masse réelle. Les variantes SC, LX et LT ne répondent pas au même usage: compétition pure, instruction biplace ou voyage sportif. D’après les annonces PlaneFox récentes, les prix demandés se situent autour de 355 000 EUR en moyenne, avec une plage observée d’environ 190 000 à 518 000 EUR selon année, heures, version et équipement.