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Piper PA-18-150 Super Cub

€ 91.000

EDWP, Germany

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Nord 3400 Norbarbe

€ 41.000

Tours - Sorigny, France

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Piper L-18C Super Cub

€ 73.000

EBAW, Belgium

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Piel CP-305 Emeraude project

€ 19.900

Etampes, France

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Boeing Stearman N2S Kaydet A75N1

€ 110.000

Reinsdorf, Germany

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Boeing Stearman N2S Kaydet project

Prix sur demande

EDOI, Germany

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1941 Noorduyn Norseman

1941 Noorduyn Norseman

$ 450.000

UK

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1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

Prix sur demande

Oaksey Park (EGTW), England

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Stampe SV-4

£ 85.000

Duxford, England

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1944 de Havilland DH 82 Tiger Moth

1944 de Havilland DH 82 Tiger Moth

£ 49.950

White Waltham, England

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Piper J3c ( L4 J USAAF S/N 45-4608 )

Piper J3c ( L4 J USAAF S/N 45-4608 )

€ 60.000

France, Pau, Lfbp

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Beechcraft F35 BONANZA \[WAAS\]

€ 90.000

France, LFPP

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Piper J-3 Cub

€ 35.000

LIMA, Italy

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Dehavilland DHC-1 Chipmunk

Dehavilland DHC-1 Chipmunk

$ 98.000

United States, New York, Bayport, 23N

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1944 Douglas A-26B Invader

1944 Douglas A-26B Invader

Prix sur demande

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

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1953 North American T-6

1953 North American T-6

Prix sur demande

Germany

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1954 Hawker Sea Fury

1954 Hawker Sea Fury

Prix sur demande

Germany

single-engine
1943 Piper J3C-65

1943 Piper J3C-65

Prix sur demande

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

single-engine
1955 North American T-28B Trojan

1955 North American T-28B Trojan

Prix sur demande

EDTG (Bremgarten airfield), Germany

single-engine
1946 Stampe SV-4C

1946 Stampe SV-4C

£ 75.000

Sorigny France

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1943 de Havilland DH84 Dragon

1943 de Havilland DH84 Dragon

£ 199.992

Rendcombe Aerodrome

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1958 de Havilland Chipmunk DHC-1-22

1958 de Havilland Chipmunk DHC-1-22

£ 65.000

Elmsett Airfield

single-engine
1941 de Havilland DH85 Leopard Moth

1941 de Havilland DH85 Leopard Moth

£ 175.000

Rendcombe Aerodrome, England

single-engine
1952 de Havilland Supermunk DHC-1-22

1952 de Havilland Supermunk DHC-1-22

£ 80.000

Lancashire, England, UK

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Plus de questions sur le aircraft

Combien coûte un(e) avions vintage et classiques d'occasion ?
PlaneFox liste actuellement 313 avions vintage et classiques avec un prix demandé publié. La médiane est de EUR 81 000. La moitié de ces annonces est proposée entre EUR 52 000 et EUR 129 000.
Combien de avions vintage et classiques sont actuellement en vente ?
502 annonces sont en ligne sur PlaneFox aujourd'hui. 6 d'entre elles ont été ajoutées au cours des 7 derniers jours.
Où ces aéronefs sont-ils situés ?
La plus grande part se trouve en United Kingdom (74), United States (56), Germany (31).
Quels modèles apparaissent le plus souvent ?
Les modèles les plus listés dans cette catégorie actuellement : Beechcraft Bonanza 35 (36), Piper J-3 Cub / PA-11 (26), Boeing Stearman Kaydet (25), Piper PA-18 Super Cub (24), Cessna 172 Skyhawk (17).

Données de marché

502
En vente actuellement
EUR 81 000
Prix demandé médian
de EUR 52 000 à EUR 129 000
Fourchette de prix typique
de 1941 à 1959
Années typiques

6 ajoutées au cours des 7 derniers jours. Les prix sont des prix demandés provenant de 313 annonces avec un prix publié. 4 annonces sont à prix sur demande.

Données issues des annonces sur PlaneFox, agrégées à partir de plus de 60 sites de courtiers et de vendeurs privés. Mise à jour le 2026-09-20.

À propos de avions vintage et classiques

Vintage and classic aircraft cover older piston touring aircraft, tailwheel utility types and biplane trainers, including the Beechcraft Bonanza 35, Piper J-3 Cub / PA-11, Piper PA-18 Super Cub, Boeing Stearman Kaydet and Piper PA-24 Comanche. A Bonanza 35 or PA-24 Comanche suits touring with retractable gear and higher insurance scrutiny, while a J-3 Cub, PA-11, PA-18 Super Cub or Stearman rewards low-speed handling, short-field skill and careful wind judgement. Confirm the certification basis before comparing asking prices, because a standard certificate, permit to fly or experimental status changes maintenance authority, passenger use, instrument privileges and cross-border operation. The main cost drivers are engine and propeller time, fabric condition, corrosion in steel tube or aluminium structures, landing gear rigging and availability of type-specific parts. Ask for continuous logbooks, damage history, modification approvals and import records, especially when aircraft have moved between the United States, United Kingdom and Germany.