Vintage and Classic Aircraft à vendre

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Cessna 140

€42,000

EDOI, Germany

Monomoteur
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De Havilland DH-82 Tiger Moth

on request

Siegerland-Flughafen EDGS, Germany

Monomoteur
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North American T-28 Trojan

on request

LKMH, Czech Rep.

Monomoteur
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Jodel D-140 Mousquetaire

€75,000

LFCS, France

Monomoteur
1955 North American T-28B Trojan

1955 North American T-28B Trojan

$450,000

Monomoteur
1937 Boeing Stearman A75

1937 Boeing Stearman A75

£99,995

Enstone, England

Monomoteur
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De Havilland DHC-1 Chipmunk Mk 22

€63,000

Sonderborg, Denmark

Monomoteur
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Luscombe 8 Silvaire

€40,000

LFDJ, France

Monomoteur
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Stampe SV-4 C

€70,000

close to Etampes - France, France

Monomoteur
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Aeronca 11AC Chief

€22,000

Turin, Italy

Monomoteur
1946 Cessna Cessna 140

1946 Cessna Cessna 140

Prix sur demande

Monomoteur
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Cessna 170 B

on request

LOWS - Salzburg, Austria

Monomoteur
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Ryan PT-22 Recruit

CHF 100,000

Langenthal (LSPL), Switzerland

Monomoteur
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De Havilland DH-82 Tiger Moth

€65,000

EHSE, Netherlands

Monomoteur
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Piper PA-12 Super Cruiser S

€55,000

LFDW Chauvigny, France

Monomoteur
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Piaggio FWP-149

€52,500

EHSE, Netherlands

Monomoteur
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Piper PA-18-150 Super Cub

€91,000

EDWP, Germany

Monomoteur
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Nord 3400 Norbarbe

€41,000

Tours - Sorigny, France

Monomoteur
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Piper L-18C Super Cub

€73,000

EBAW, Belgium

Monomoteur
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Piel CP-305 Emeraude project

€19,900

Etampes, France

Monomoteur
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Boeing Stearman N2S Kaydet A75N1

€110,000

Reinsdorf, Germany

Monomoteur
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Boeing Stearman N2S Kaydet project

€78,000

EDOI, Germany

Monomoteur
1941 Noorduyn Norseman

1941 Noorduyn Norseman

$450,000

Sarnia, Canada

Monomoteur
1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

1944 De Havilland DA-82A Tiger Moth

Prix sur demande

Oaksey Park (EGTW), England

Monomoteur

Questions fréquentes

Quel est le prix des avions vintage et classiques d’occasion ?
PlaneFox propose actuellement 308 avions vintage et classiques avec un prix affiché. Le prix médian est de EUR 78 000. La moitié de ces annonces se situe entre EUR 45 000 et EUR 130 000.
Combien d’annonces pour les avions vintage et classiques sont en ligne en ce moment ?
459 annonces sont en ligne sur PlaneFox aujourd'hui. 3 d'entre elles ont été ajoutées au cours des 7 derniers jours.
Où ces aéronefs sont-ils situés ?
Pays les plus représentés : États-Unis (47), Royaume-Uni (41), Allemagne (33).
Quels modèles apparaissent le plus souvent ?
Les modèles les plus listés dans cette catégorie actuellement : Beechcraft Bonanza 35 (32), Piper J-3 Cub / PA-11 (25), Boeing Stearman Kaydet (23), Piper PA-18 Super Cub (22), Piper PA-24 Comanche (16).

Données de marché

459
En vente actuellement
EUR 78 000
Prix demandé médian
de EUR 45 000 à EUR 130 000
Fourchette de prix typique
de 1941 à 1959
Années typiques

3 ajoutées au cours des 7 derniers jours. Les prix sont des prix demandés provenant de 308 annonces avec un prix publié. 3 annonces sont à prix sur demande.

Données issues des annonces sur PlaneFox, agrégées à partir de plus de 200 sites de courtiers et de vendeurs privés. Mise à jour le 2026-11-10.

À propos des avions vintage et de collection

Les avions vintage et classiques couvrent des avions de voyage à pistons plus anciens, des appareils utilitaires à train classique et des biplans d’entraînement, y compris le Beechcraft Bonanza 35, le Piper J-3 Cub / PA-11, le Piper PA-18 Super Cub, le Boeing Stearman Kaydet et le Piper PA-24 Comanche. Un Bonanza 35 ou un PA-24 Comanche convient au voyage avec train rentrant et un examen plus strict de l’assurance, tandis qu’un J-3 Cub, PA-11, PA-18 Super Cub ou Stearman récompense le pilotage à basse vitesse, l’aptitude aux terrains courts et une appréciation prudente du vent. Confirmez la base de certification avant de comparer les prix demandés, car un certificat standard, un permis de vol ou un statut expérimental modifie l’autorité de maintenance, l’utilisation avec passagers, les privilèges de vol aux instruments et l’exploitation transfrontalière. Les principaux facteurs de coût sont le temps moteur et hélice, l’état de l’entoilage, la corrosion dans les structures en tubes d’acier ou en aluminium, le réglage du train d’atterrissage et la disponibilité des pièces spécifiques au type. Demandez les carnets de route continus, l’historique des dommages, les approbations de modification et les dossiers d’importation, en particulier lorsque des aéronefs ont circulé entre les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Allemagne.