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Questions fréquentes

Combien coûte un(e) avions turbopropulsés d'occasion ?
PlaneFox liste actuellement 180 avions turbopropulsés avec un prix demandé publié. La médiane est de EUR 1 610 000. La moitié de ces annonces est proposée entre EUR 824 000 et EUR 2 440 000.
Combien de avions turbopropulsés sont actuellement en vente ?
468 annonces sont en ligne sur PlaneFox aujourd'hui. 48 d'entre elles ont été ajoutées au cours des 7 derniers jours.
Où ces aéronefs sont-ils situés ?
La plus grande part se trouve en United States (65), Brazil (46), Germany (25).
Quels modèles apparaissent le plus souvent ?
Les modèles les plus listés dans cette catégorie actuellement : Beechcraft King Air 90 (63), Beechcraft King Air 200 (46), Pilatus PC-12 (31), Cessna 208 Caravan (29), Piper PA-46 Meridian / M500 (26).

Données de marché

468
En vente actuellement
EUR 1 610 000
Prix demandé médian
de EUR 824 000 à EUR 2 440 000
Fourchette de prix typique
de 1978 à 2023
Années typiques

48 ajoutées au cours des 7 derniers jours. Les prix sont des prix demandés provenant de 180 annonces avec un prix publié. 18 annonces sont à prix sur demande.

Données issues des annonces sur PlaneFox, agrégées à partir de plus de 60 sites de courtiers et de vendeurs privés. Mise à jour le 2026-08-29.

À propos de avions turbopropulsés

Turboprop aircraft here covers turbine powered singles and twins for business, utility and regional work, including Beechcraft King Air 90, Cessna 208 Caravan, Pilatus PC-12, Piper PA-46 Meridian / M500 and larger King Air 200. In practice, King Air models suit buyers needing twin engine redundancy and cabin flexibility, while the Caravan is often assessed for load carrying, rough strip work and cargo layouts. The PC-12 and Meridian / M500 are commonly compared on single pilot operation, pressurised comfort, runway performance and support coverage.

Key checks include the certification class, permitted operation, required licence privileges and any type rating, high performance or complex aircraft training in the state of registry. Asking prices tend to move most with engine status, avionics currency and interior mission fit, so compare airframe time with remaining hot section, overhaul and propeller requirements. For aircraft moving between the United States, Brazil and Germany, review export airworthiness documents, VAT or customs position, maintenance programme continuity and airworthiness directive compliance before contracting.