Vue d’ensemble de l’appareil

Le Beechcraft King Air 200 est un biturbopropulseur pressurisé construit par Beech Aircraft Corporation, devenu Beechcraft. Le Model 200 a effectué son premier vol en 1972, avec des livraisons à partir du milieu des années 1970, avant l’arrivée du B200 au début des années 1980. Il appartient à la catégorie des turbopropulseurs d’affaires légers à moyens, avec une capacité d’exploitation sur pistes courtes, une cabine pressurisée et une architecture robuste. Pour les acheteurs d’occasion, il reste important car il a établi la base technique de la famille King Air 200, largement soutenue en maintenance et en modernisation.

Performances et caractéristiques

Dans une configuration typique, le Beechcraft King Air 200 croise autour de 260 à 270 knots, selon masse, altitude et équipement. Son rayon d’action pratique se situe souvent autour de 1 400 à 1 500 nautical miles avec réserves, selon profil de mission. Le plafond certifié est de 35 000 feet. La charge utile varie avec les aménagements, mais le type est apprécié pour combiner passagers, bagages et carburant avec une bonne flexibilité opérationnelle. La motorisation d’origine repose sur deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-41, chacun développant environ 850 shp, entraînant des hélices tripales sur les premiers exemplaires, souvent remplacées ou modernisées au fil des années.

Cabine et avionique

La cabine accueille généralement 6 à 8 passagers, parfois davantage selon l’agencement, avec une configuration club fréquente, des sièges individuels et un compartiment bagages accessible selon aménagement. Le fuselage offre une hauteur et une largeur typiques de la série King Air, adaptées aux missions régionales d’affaires, médicales, gouvernementales ou de navette. Les avions d’origine ont souvent été livrés avec avionique analogique Collins, Bendix ou King. Sur le marché actuel, beaucoup d’exemplaires disposent d’améliorations IFR modernes, comme GPS WAAS, transpondeur ADS-B, écrans multifonctions, pilote automatique révisé, ou suites intégrées Garmin G1000 NXi lorsqu’un retrofit certifié a été installé.

Achat et valeur

L’évaluation d’un Beechcraft King Air 200 doit porter sur l’historique cellule, la corrosion, l’état de pressurisation, les cycles, les moteurs PT6A, les hélices, les trains, l’avionique et la conformité ADS-B. Les variantes à connaître incluent le 200C avec grande porte cargo et le 200T destiné à certaines missions spéciales. Les améliorations Raisbeck, les hélices récentes, les intérieurs rénovés et les cockpits Garmin influencent fortement la valeur. Sur les annonces PlaneFox récentes, les prix demandés se situent autour de 2 360 000 EUR en moyenne, avec une plage d’environ 841 000 à 6 040 000 EUR, reflétant l’écart entre avions anciens, exemplaires modernisés et cellules fortement équipées.