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ultralightPlaneFox suit 6 Ranger R7 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Vashon Aircraft Ranger R7 a une autonomie d’environ 501 nm, soit environ 928 km, ce qui représente à peu près 4 h 17 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Vashon Aircraft Ranger R7 coûte environ EUR 1 236 par mois à exploiter, soit environ EUR 152 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Vashon Aircraft Ranger R7 est un avion léger biplace à train tricycle, construit en métal et certifié dans la catégorie Special Light Sport Aircraft aux États-Unis. Vashon Aircraft, basée dans l’État de Washington et liée à l’écosystème Dynon Avionics, a lancé le Ranger R7 à la fin des années 2010, avec des livraisons de production à partir de 2018. Le modèle vise l’école de pilotage, le voyage léger et la propriété privée à coûts contenus. Son intérêt sur le marché vient de sa cellule robuste, de son avionique moderne installée d’origine et de sa conception pensée pour limiter la complexité d’exploitation.
Le Ranger R7 est propulsé par un Continental O-200-D de 100 ch, un moteur à quatre cylindres refroidi par air, associé à une hélice à pas fixe. Les performances publiées se situent généralement autour de 110 knots en croisière, avec une autonomie annoncée proche de 500 nautical miles selon la réserve, la charge et le régime choisi. La masse maximale au décollage correspond à la limite LSA américaine, soit 1 320 lb. La charge utile se situe typiquement un peu au-dessus de 500 lb selon l’équipement installé. Le plafond de service annoncé est de 13 500 feet. Les acheteurs doivent vérifier les chiffres propres à chaque avion, car l’avionique, les options et les équipements peuvent modifier la masse à vide.
La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec doubles commandes et une visibilité adaptée à l’instruction comme au vol local. L’accès se fait par des portes latérales, et l’aménagement reste simple, avec une philosophie utilitaire plutôt que luxe. L’un des points distinctifs du Vashon Aircraft Ranger R7 est son avionique Dynon, et non Garmin Perspective ou G1000. Les exemplaires de production sont généralement équipés d’écrans Dynon SkyView, avec affichage primaire de vol, moteur, navigation, transpondeur ADS-B et souvent pilote automatique selon configuration. Cette intégration peut réduire le coût de modernisation par rapport à des avions légers plus anciens.
Sur le marché de l’occasion, le Ranger R7 se positionne comme un LSA récent, métallique, bien équipé, avec des coûts d’utilisation plus proches d’un avion d’école moderne que d’un appareil certifié plus ancien. Les points à examiner incluent l’historique d’instruction, l’état du train d’atterrissage, les freins, les pneus, la corrosion éventuelle, les bulletins de service, la version logicielle Dynon et la conformité des équipements ADS-B. Il faut aussi confirmer la masse à vide réelle, car elle détermine directement la charge disponible avec carburant et bagages. Les différences entre exemplaires concernent surtout l’avionique, le pilote automatique, les finitions intérieures et les équipements optionnels, plutôt que des variantes structurelles majeures.