PlaneFox suit 3 XL en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Velocity Aircraft XL a une autonomie d’environ 1,000 nm, soit environ 1,852 km, ce qui représente à peu près 5 h en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Velocity Aircraft XL coûte environ EUR 2 560 par mois à exploiter, soit environ EUR 271 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Velocity Aircraft XL est un avion expérimental de construction amateur produit sous forme de kit par Velocity Aircraft, à Sebastian en Floride. Introduit dans les années 1990 comme version agrandie de la famille Velocity, il se distingue par sa configuration canard, son hélice propulsive arrière et sa cabine quatre places plus spacieuse que celle des modèles plus compacts de la marque. Il appartient à la catégorie des avions privés rapides de voyage, destinés aux pilotes propriétaires recherchant une cellule composite, une bonne vitesse de croisière et une architecture différente des monomoteurs certifiés classiques. Sa valeur sur le marché dépend fortement de la qualité de construction, car chaque exemplaire reflète les choix et le niveau d’exécution de son constructeur.
Les performances varient selon la motorisation, le train fixe ou rentrant, l’hélice, la finition aérodynamique et la masse réelle de l’avion. Les Velocity Aircraft XL sont généralement associés à des moteurs Lycoming IO-540 d’environ 260 ch, certains exemplaires recevant aussi des motorisations comparables selon les choix du constructeur. Une vitesse de croisière typique se situe souvent autour de 170 à 190 knots pour les versions bien construites, avec des versions à train rentrant généralement plus rapides que les versions à train fixe. La capacité carburant courante d’environ 90 gallons US permet des étapes de voyage significatives, souvent de l’ordre de 800 à 1 000 nautical miles selon la réserve, la puissance utilisée et l’installation. La masse utile typique se situe autour de 1 000 à 1 200 lb, mais elle doit être vérifiée sur la fiche de pesée de chaque appareil. Le plafond pratique dépend de l’installation moteur et de l’équipement oxygène.
La cabine du Velocity Aircraft XL accueille généralement quatre occupants, avec un accès par portes papillon et une largeur appréciable pour un avion expérimental composite. L’aménagement intérieur varie beaucoup, depuis des finitions simples orientées utilitaire jusqu’à des cabines très équipées. Il n’existe pas de suite avionique standard comparable à celle d’un avion certifié de série. Les tableaux de bord rencontrés sur le marché peuvent inclure Garmin G3X Touch, Dynon SkyView, Advanced Flight Systems, Garmin GTN ou GNS, transpondeur ADS-B et pilote automatique intégré. La qualité du câblage, de la ventilation avionique et de la documentation d’installation mérite une inspection attentive.
Pour un acheteur, les points clés sont la traçabilité de la construction, les carnets, les bulletins applicables, la qualité des composites, l’installation moteur, le refroidissement, le train d’atterrissage et la conformité de la masse et centrage. Les variantes les plus recherchées sont souvent les XL-RG à train rentrant, tandis que les versions à train fixe offrent une maintenance plus simple. Les mises à niveau courantes concernent l’avionique numérique, l’hélice, l’intérieur et les améliorations de refroidissement. Sur le marché de l’occasion, le Velocity Aircraft XL se positionne comme un avion expérimental de voyage rapide, avec une valeur très liée à l’exemplaire plutôt qu’à une cote uniforme de modèle.