Prix d’un IAI 1124 Westwind, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 3 IAI 1124 Westwind en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Westwind (IAI) IAI 1124 Westwind ?
Un Westwind (IAI) IAI 1124 Westwind a une autonomie d’environ 2,200 nm, soit environ 4,074 km, ce qui représente à peu près 5 h 11 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Westwind (IAI) IAI 1124 Westwind ?
Un Westwind (IAI) IAI 1124 Westwind coûte environ EUR 51 782 par mois à exploiter, soit environ EUR 2 268 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le IAI 1124 Westwind
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À propos du Westwind (IAI) IAI 1124 Westwind
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Westwind (IAI) IAI 1124 Westwind est un biréacteur d’affaires produit par Israel Aircraft Industries, issu de la lignée Jet Commander mais profondément remanié avec des turboréacteurs à double flux Garrett TFE731. Le IAI 1124 a volé au milieu des années 1970 et sa production s’est poursuivie jusqu’aux années 1980, avant l’évolution 1124A Westwind II. Il occupe la catégorie des jets d’affaires légers à intermédiaires, avec une cabine pressurisée, deux pilotes et une capacité typique de 7 à 9 passagers. Son intérêt pour les acheteurs tient à son autonomie respectable, à sa cellule robuste et à un coût d’acquisition souvent inférieur à celui de jets plus récents de taille comparable.
Performances et spécifications
Le Westwind (IAI) IAI 1124 Westwind est généralement équipé de deux Garrett AiResearch TFE731, une motorisation plus efficiente que les turboréacteurs droits des modèles antérieurs de la famille. Les données publiées varient selon configuration, masse et réserves, mais les performances typiques incluent une vitesse de croisière autour de 400 knots, une autonomie de l’ordre de 2 000 nautical miles et un plafond de service de 45 000 feet. La masse maximale au décollage est communément citée à environ 23 500 lb, avec une charge utile publiée proche de 9 000 lb selon équipement. Ces chiffres doivent toujours être vérifiés sur le manuel de vol et la fiche de pesée de l’exemplaire concerné.
Cabine et avionique
La cabine du IAI 1124 privilégie une disposition club et des sièges latéraux ou individuels selon aménagement, avec toilettes arrière et soute à bagages accessible selon configuration. La hauteur de cabine reste celle d’un jet de cette génération, confortable assis mais non comparable aux cabines modernes à plancher plus généreux. L’avionique d’origine est généralement analogique, souvent autour d’équipements Collins ou Sperry selon les appareils. Sur le marché actuel, il faut rechercher les mises à niveau IFR modernes: GPS WAAS, transpondeur ADS-B Out, TAWS, TCAS, RVSM, radios 8.33 kHz en Europe, FMS actualisé ou intégration Garmin GTN.
Achat et valeur
Pour un achat, l’analyse doit porter sur le statut des moteurs TFE731, les visites de turbine, les programmes de maintenance, les inspections cellule, la corrosion, le train d’atterrissage, les réservoirs, la pressurisation et la disponibilité documentaire. Les variantes proches incluent le IAI 1124 Westwind et le 1124A Westwind II, ce dernier ayant reçu des améliorations aérodynamiques et opérationnelles. Sur le marché de l’occasion, le IAI 1124 se positionne comme un jet d’affaires ancien à prix d’entrée attractif, mais dont la valeur réelle dépend fortement de l’avionique, du potentiel moteur restant et de la conformité réglementaire.