Vue d’ensemble de l’appareil

Le XtremeAir XA42 est un avion de voltige biplace en tandem construit par XtremeAir GmbH en Allemagne. Issu de la famille connue à l’origine sous le nom Sbach, il a volé pour la première fois à la fin des années 2000 et a été proposé en production à partir de cette période. Sa cellule entièrement composite, son aile basse et sa verrière en bulle répondent à un objectif précis : offrir une plateforme de voltige de catégorie unlimited utilisable aussi pour l’entraînement avancé, les démonstrations et les vols de perfectionnement avec instructeur. Pour un acheteur, le XA42 se distingue du XA41 par sa configuration biplace, qui change nettement son intérêt opérationnel et sa valeur sur le marché de l’occasion.

Performances et caractéristiques

Le XA42 est généralement motorisé par un Lycoming AEIO-580-B1A, six cylindres à injection et lubrification adaptée à la voltige, développant 315 hp. Il entraîne une hélice à pas variable, souvent de type tripale composite selon l’équipement installé. Les données publiées varient selon masse, hélice et configuration, mais les références courantes indiquent une vitesse de croisière d’environ 180 knots, avec une vitesse maximale publiée autour de 220 knots. La capacité carburant est d’environ 200 litres, donnant une autonomie pratique qui dépend fortement du profil de vol. Le plafond de service est généralement donné autour de 16 000 feet. La charge utile se situe typiquement autour de 300 kg, à vérifier avion par avion, car les options, l’avionique, le système fumigène et les équipements de voltige influencent directement la masse à vide.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants en tandem sous une large verrière, avec commandes de vol aux deux postes. L’ergonomie privilégie la visibilité, la précision des commandes et l’accès rapide aux instruments essentiels plutôt que le confort de voyage. Les XA42 d’occasion présentent le plus souvent une avionique VFR relativement simple : radio VHF, transpondeur, instruments moteur, instruments de vol classiques ou affichages électroniques compacts. Les suites intégrées de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle. Certains exemplaires reçoivent un GPS portable ou encastré, un horizon de secours, un enregistreur de données, ou des équipements spécifiques aux compétitions et aux meetings aériens.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le XtremeAir XA42 se positionne comme un avion de voltige moderne, spécialisé, recherché par les pilotes qualifiés et les écoles avancées. L’examen doit porter sur l’historique de voltige, les inspections de cellule composite, les limites de facteur de charge enregistrées, l’état du moteur AEIO-580, de l’hélice, des harnais, du système carburant et du système fumigène si installé. Les mises à niveau fréquentes concernent l’avionique légère, les radios 8.33 kHz, les transpondeurs Mode S, les instruments moteur numériques et les finitions de cockpit. La valeur dépend fortement de la traçabilité technique, du temps moteur, de la conformité réglementaire locale et de la qualité des réparations composites éventuelles.