Panoramica dell’aeromobile

L’Aermacchi MB-326 è un jet da addestramento militare e attacco leggero progettato in Italia da Aermacchi. Il primo volo avvenne il 10 dicembre 1957, con produzione in serie dagli anni Sessanta fino alla metà degli anni Settanta, anche su licenza in Australia, Sudafrica e Brasile. Nato come addestratore a getto semplice, robusto e relativamente economico da operare, l’MB-326 ebbe un ruolo importante nella transizione di molte aeronautiche verso l’addestramento jet moderno. Per un acquirente sul mercato dell’usato, è un ex militare storico con prestazioni da jet puro, gestione tecnica specialistica e valore legato a provenienza, documentazione e configurazione.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla variante e al motore installato. Gli MB-326 sono spinti da un turbogetto Rolls-Royce Viper, nelle versioni più diffuse della famiglia Viper 11 o Viper 20. La velocità massima tipica è nell’ordine di 440 knots, con velocità di crociera operative inferiori a seconda di quota, peso e profilo di missione. L’autonomia può superare circa 900 nautical miles in configurazione ferry con serbatoi adeguati, mentre il raggio pratico dipende molto dal carburante imbarcato e dalle riserve. Il ceiling operativo è generalmente indicato intorno a 45.000 feet. Il concetto di useful load non è direttamente comparabile a quello di un aereo civile: sulle versioni armate il carico esterno poteva arrivare fino a circa 1.800 kg, distribuito su punti d’attacco subalari.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti in tandem, con sedile istruttore posteriore rialzato e tettuccio ampio. La configurazione originale include strumenti analogici militari, radio VHF o UHF, apparati di navigazione e, sulle versioni operative, sistemi legati all’addestramento al tiro o all’impiego leggero. Non è un aeromobile nato con suite integrate moderne come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari civilizzati possono però avere radio 8.33 kHz, transponder Mode S, ADS-B, GPS Garmin portatile o installato, interfono aggiornato e strumenti motore revisionati. La qualità dell’integrazione avionica e la conformità alle autorità locali sono aspetti centrali.

Acquisto e valore

Nel mercato usato, l’Aermacchi MB-326 si colloca tra i jet ex militari da collezione e addestramento avanzato, non tra gli aerei da trasporto personale. Le verifiche principali riguardano ore cellula, cicli, storia militare, eventuali periodi di stoccaggio, corrosione, logbook, disponibilità ricambi Viper, stato dei serbatoi e conformità dei sedili eiettabili, se ancora installati. Le varianti comuni includono MB-326B, MB-326E, MB-326G, MB-326H australiano e MB-326K monoposto da attacco. Gli aggiornamenti più rilevanti sono avionica civile, revisione motore, conversione non armata e supporto documentale completo.