Quanto costa un Aeromere F.8L Falco, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Aeromere F.8L Falco in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Aeromere F.8L Falco?
Un Aeromere F.8L Falco vola per circa 700 nm, ovvero circa 1,296 km, pari a circa 4 h 15 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Aeromere F.8L Falco?
Un Aeromere F.8L Falco costa circa EUR 1.830 al mese di gestione, ovvero circa EUR 192 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Aeromere F.8L Falco
Quanto costa un Aeromere F.8L Falco?
Qual è la fascia di prezzo di un Aeromere F.8L Falco usato?
Quanti Aeromere F.8L Falco sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Aeromere F.8L Falco in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Aeromere F.8L Falco usato?
Informazioni sul Aeromere F.8L Falco
Panoramica dell’aeromobile
L’Aeromere F.8L Falco è un biposto ad ala bassa progettato da Stelio Frati, con primo volo nel 1955 e produzione in piccola serie tra la seconda metà degli anni Cinquanta e gli anni Sessanta. La versione F.8L identifica il Falco con motore Lycoming, diversa dai primi F.8 meno potenti e dai successivi esemplari in kit costruiti sotto altri programmi. È un velivolo leggero da turismo sportivo e addestramento avanzato, con struttura prevalentemente in legno, carrello retrattile e comandi noti per precisione e risposta diretta. Conta ancora perché unisce prestazioni da travelling aircraft, capacità acrobatica entro i limiti certificati e un’impostazione progettuale raffinata per la sua epoca.
Prestazioni e specifiche
Il riferimento tipico per l’Aeromere F.8L Falco è il Lycoming O-320, quattro cilindri contrapposti da circa 160 hp. Le prestazioni variano in funzione di elica, peso, finiture e stato dell’aeromobile, ma una crociera nell’ordine di 150 knots è coerente con gli esemplari F.8L ben mantenuti. L’autonomia operativa è generalmente indicata intorno a 600 nautical miles, secondo configurazione e riserva carburante. La tangenza pratica è comunemente riportata vicino a 18.000 feet. Il carico utile dipende molto dall’allestimento e dagli aggiornamenti installati, quindi va verificato sul peso e bilanciamento del singolo esemplare.
Cabina e avionica
La cabina è a due posti affiancati, compatta e orientata al pilota, con buona visibilità sotto il canopy e comandi convenzionali. Non va valutata come un moderno tourer a cabina larga: spazio, ventilazione, rumorosità e accesso riflettono un progetto sportivo degli anni Cinquanta. L’avionica originale era essenziale, spesso VFR. Sul mercato dell’usato si trovano installazioni molto diverse: radio 8.33 kHz, transponder Mode S, GPS portatili o integrati, talvolta Garmin GNS o GTN e strumenti motore modernizzati. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche di questo modello.
Acquisto e valore
Su un Aeromere F.8L Falco usato contano più storia e qualità manutentiva che l’anno di costruzione. Ispezionare con attenzione struttura lignea, incollaggi, umidità, riparazioni, attacchi metallici, carrello retrattile, comandi e documentazione delle eventuali attività acrobatiche. Verificare tempi motore, elica, conformità documentale, massa e centraggio reali dopo gli upgrade. Le migliorie più comuni riguardano avionica, radio, transponder, interni, verniciatura e revisione motore. Nei dati PlaneFox, le richieste recenti si collocano in media intorno a EUR 112.000, con esempi tra circa EUR 59.000 e EUR 146.000, una fascia che riflette condizioni, originalità e qualità dei lavori eseguiti.