PlaneFox monitora 3 Aeropilot Legend 600 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Aeropilot Legend 600 vola per circa 703 nm, ovvero circa 1,302 km, pari a circa 7 h 2 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Aeropilot Legend 600 costa circa EUR 792 al mese di gestione, ovvero circa EUR 95 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Aeropilot Legend 600 è un ultraleggero avanzato e Light Sport Aircraft a due posti prodotto da Aeropilot s.r.o. nella Repubblica Ceca. Presentato all’inizio degli anni 2010, deriva dalla famiglia Legend ma va distinto dai modelli più leggeri: il numero 600 identifica la configurazione pensata per una massa massima al decollo di 600 kg, in linea con molte normative europee per ultraleggeri evoluti. È un monomotore ad ala alta, struttura composita, carrello triciclo fisso e cabina affiancata. Per i compratori dell’usato è rilevante perché combina costi operativi contenuti, prestazioni da turismo leggero e una cellula moderna non metallica.
Le prestazioni dipendono da elica, avionica, peso a vuoto e allestimento, ma il profilo tipico dell’Aeropilot Legend 600 è quello di un velivolo da crociera VFR efficiente. Con motore Rotax 912 ULS da 100 hp, la velocità di crociera dichiarata è nell’ordine di 130 knots, con velocità massima intorno a 157 knots. La capacità carburante può arrivare a circa 120 litri, con autonomia dichiarata fino a circa 700 nautical miles in condizioni favorevoli. La massa massima al decollo è 600 kg, mentre il carico utile varia con l’equipaggiamento installato. Il tetto di servizio dichiarato è circa 16.000 feet. La combinazione di ala alta, basso consumo e motore Rotax rende il modello adatto a voli locali, scuola avanzata e turismo a corto e medio raggio.
La cabina ospita due occupanti affiancati, con buona visibilità laterale e verso il basso grazie all’ala alta. L’accesso avviene tramite porte laterali e il vano bagagli è dimensionato per uso turistico leggero, sempre entro i limiti di peso e centraggio. Gli esemplari usati possono variare molto nell’avionica: si trovano pannelli analogici essenziali, EFIS leggeri Dynon, Garmin G3X o soluzioni miste con radio VHF, transponder Mode S e GPS portatile o integrato. Non è un aeromobile normalmente associato a suite Garmin Perspective o G1000, tipiche di categorie superiori.
Nella valutazione di un Aeropilot Legend 600 usato contano soprattutto peso a vuoto reale, storico manutentivo del Rotax 912, ore motore, condizioni dell’elica, integrità della struttura composita e conformità alla categoria nazionale di registrazione. È utile verificare eventuali aggiornamenti avionici, paracadute balistico, carenature ruota, riscaldamento cabina e documentazione di pesata. Sul mercato dell’usato si posiziona come ultraleggero evoluto europeo da turismo, più moderno e veloce di molti tubi e tela, ma meno complesso e costoso di un quattro posti certificato.