£99,950
EGLM, England
ultralight
€58,000
Spain
ultralight€168,000
LFEB, France
ultralightPrezzo su richiesta
Avignon (LFMV), France
ultralightDKK 866,500
Gørlev, Denmark
ultralight€106,000
Poland
ultralight
$125,000
Netherlands, Teuge, EHTE
ultralightPlaneFox monitora 7 Aeroprakt A-32 Vixxen in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Al momento su PlaneFox ci sono 7 annunci di Aeroprakt A-32 Vixxen, di cui 6 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 58.000 a EUR 168.000, con una mediana di EUR 114.000.
Un Aeroprakt A-32 Vixxen vola per circa 702 nm, ovvero circa 1,300 km, pari a circa 7 h 23 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Aeroprakt A-32 Vixxen costa circa EUR 1.727 al mese da possedere e far volare: EUR 884 per la gestione, più EUR 843 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 113.800. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 101 per ogni ora di volo.
L’Aeroprakt A-32 Vixxen è un biposto ad ala alta prodotto da Aeroprakt, costruttore ucraino specializzato in ultraleggeri e Light Sport Aircraft. Il modello ha volato per la prima volta nella prima metà degli anni 2010 ed è entrato in produzione come evoluzione più veloce e aerodinamicamente raffinata della famiglia Aeroprakt, senza essere una semplice variante dell’A-22. È destinato a piloti privati, scuole e proprietari che cercano un aereo leggero moderno con costruzione metallica, carrello triciclo e costi operativi contenuti.
Le prestazioni variano in base a elica, peso regolamentare e allestimento, ma l’Aeroprakt A-32 Vixxen è generalmente associato a una crociera nell’ordine di 110, 115 knots. L’autonomia tipica è indicata intorno a 500, 600 nautical miles con riserva, a seconda della capacità carburante e del regime motore. Il carico utile si colloca spesso attorno a 250 kg nelle configurazioni leggere, mentre la quota di tangenza pubblicata è nell’ordine di 14.000 feet. La motorizzazione più comune è il Rotax 912 ULS da 100 hp, con installazioni Rotax 912 iS su alcuni esemplari più recenti o aggiornati.
La cabina ospita due persone affiancate, con ampia visibilità grazie alla configurazione ad ala alta, alle porte trasparenti e al parabrezza esteso. L’accesso è semplice per la categoria e il vano bagagli è pensato per viaggi leggeri, non per carichi voluminosi. L’avionica dipende molto dal Paese di immatricolazione e dal budget del primo proprietario: sono comuni pannelli glass cockpit con Dynon SkyView, Garmin G3X Touch o strumenti MGL, spesso abbinati a radio Garmin o Trig, transponder Mode S e navigazione GPS portatile o integrata.
Nel mercato dell’usato, l’Aeroprakt A-32 Vixxen si posiziona tra gli LSA e ultraleggeri avanzati con buona efficienza di crociera e manutenzione relativamente accessibile. Le quotazioni PlaneFox recenti indicano una richiesta media intorno a EUR 116.000, con esemplari osservati tra EUR 106.000 e EUR 168.000. Nella valutazione contano ore motore, storico manutentivo Rotax, stato dell’elica, aggiornamenti avionici, conformità alla categoria nazionale e peso a vuoto reale. Da verificare anche eventuali retrofit, come paracadute balistico, autopilota, riscaldamento cabina, serbatoi maggiorati e aggiornamenti a Rotax 912 iS.