Panoramica dell’aeromobile

L’Aeropro Eurofox è un biposto ad ala alta prodotto da Aeropro in Slovacchia, sviluppato negli anni Novanta e tuttora presente nel mercato degli ultraleggeri avanzati e Light Sport Aircraft. È un aeroplano tubi e tela, con configurazione a carrello biciclo o triciclo, pensato per addestramento di base, turismo leggero, operazioni su piste corte e, in alcune versioni, traino alianti. Conta perché combina una cellula semplice e ispezionabile con motorizzazioni Rotax diffuse, costi di gestione relativamente prevedibili e una comunità internazionale di operatori.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla categoria di immatricolazione, al peso massimo autorizzato, all’elica e al motore installato. Con Rotax 912, l’Aeropro Eurofox offre normalmente una crociera nell’ordine di 90-100 knots. L’autonomia pratica è spesso indicata intorno a 400-500 nautical miles, da valutare in funzione dei serbatoi, della riserva e del profilo di volo. Il carico utile dipende molto dalla configurazione: gli esemplari LSA o immatricolati con pesi superiori agli ultraleggeri europei tradizionali possono offrire margini più favorevoli. Il ceiling pubblicato per alcune versioni è nell’ordine di 15.000 feet. Le motorizzazioni più comuni sono Rotax 912 UL da 80 hp e Rotax 912 ULS da 100 hp; alcuni esemplari più recenti possono adottare varianti Rotax a iniezione.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con buona visibilità laterale e verso il basso grazie all’ala alta. L’accesso è semplice e la disposizione dei comandi resta tipica degli ultraleggeri moderni: cloche o barra centrale secondo allestimento, pedaliera convenzionale e pannello compatto. Non è un aeromobile associato a suite integrate come Garmin Perspective o G1000. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli analogici essenziali, EFIS leggeri Dynon, Garmin G3X, MGL o combinazioni simili, spesso con radio 8.33 kHz, transponder Mode S e, dove richiesto, ADS-B. Alcuni esemplari dispongono di ali ripiegabili, caratteristica utile per hangaraggio e trasporto.

Acquisto e valore

Per un Aeropro Eurofox usato sono centrali lo stato della tela e delle cuciture, la documentazione del Rotax, le ore motore e cellula, eventuali incidenti su carrello e mozzi, la conformità a bollettini e modifiche autorizzate, oltre alla categoria di registrazione effettiva. Le varianti più comuni sono il taildragger 2K e il triciclo 3K; esistono allestimenti per traino alianti e aggiornamenti avionici molto diversi tra loro. Nei dati recenti PlaneFox, i prezzi richiesti medi si collocano intorno a EUR 72.555, con un intervallo osservato da circa EUR 36.500 a EUR 93.340, riflettendo età, ore, motore, avionica e standard di immatricolazione.