Prezzo su richiesta
ultralightPrezzo su richiesta
ultralightPrezzo su richiesta
ultralight€ 165.000
ultralight€ 222.500
EDQI, Germany
ultralight€ 115.000
Lisboa Benavente, Portugal
ultralight€ 135.000
EPWR, Poland
ultralightPrezzo su richiesta
Mules Dolomiti-Dynamics, Italy
ultralight€ 105.000
ultralight€ 160.000
Viladamat, Girona, Spain
ultralight€ 190.000
Haguenau, France
ultralight€ 190.000
Haguenau, France
ultralight€ 197.000
ultralight€ 145.000
Haguenau, France
ultralight€ 290.000
Haguenau, France
ultralight€ 150.000
France
ultralight€ 159.000
Switzerland, HAERKINGEN, LSZF
ultralight€ 159.000
LSZF, Switzerland
ultralightPrezzo su richiesta
LKZB, Czech Rep.
ultralight€ 218.000
EDRY, Germany
ultralightPrezzo su richiesta
LKZB, Czech Rep.
ultralight€ 99.000
LKKC, Czech Rep.
ultralight€ 197.000
Paris, France
ultralight€ 195.000
Fayence, France
ultralightPlaneFox monitora 44 Aerospool WT9 Dynamic in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Al momento su PlaneFox ci sono 44 annunci di Aerospool WT9 Dynamic, di cui 36 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 88.000 a EUR 290.000, con una mediana di EUR 152.000.
Un Aerospool WT9 Dynamic vola per circa 864 nm, ovvero circa 1,600 km, pari a circa 6 h 24 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Aerospool WT9 Dynamic costa circa EUR 2.291 al mese da possedere e far volare: EUR 1.163 per la gestione, più EUR 1.128 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 152.350. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 141 per ogni ora di volo.
Aerospool WT9 Dynamic è un biposto leggero in composito prodotto da Aerospool, azienda slovacca con sede a Prievidza. Il progetto risale alla fine degli anni Novanta, con produzione avviata nei primi anni Duemila e tuttora presente in varie configurazioni per il mercato ultraleggero, LSA e VLA a seconda delle certificazioni nazionali. È un monomotore ad ala bassa, pensato per turismo veloce, addestramento avanzato, volo sportivo e, in alcune versioni, traino alianti. Conta perché combina costruzione moderna in fibra composita, buone prestazioni con motori Rotax e costi operativi relativamente contenuti rispetto a molti biposto certificati tradizionali.
Le prestazioni dipendono in modo sensibile da versione, peso massimo ammesso, elica e motore installato. Un Aerospool WT9 Dynamic con Rotax 912 ULS da 100 hp e carrello fisso offre tipicamente crociere nell’ordine di 120, 130 knots, mentre le versioni più aerodinamiche o con motori turbo possono essere più rapide. Il raggio d’azione operativo è spesso nell’ordine di diverse centinaia di nautical miles, con valori dichiarati che possono superare 600 nautical miles in configurazioni favorevoli. Il carico utile varia con equipaggiamento e normativa, perciò va verificato sul singolo esemplare tramite pesata aggiornata. La tangenza pratica è comunemente indicata intorno a 15.000 feet per le versioni aspirate, con valori superiori possibili sulle varianti turbo.
La cabina ospita due persone affiancate sotto un ampio tettuccio trasparente, con buona visibilità laterale e frontale. Lo spazio bagagli è limitato ma adeguato per viaggi leggeri, sempre nel rispetto dei limiti di peso e centraggio. Gli esemplari usati possono presentare avionica molto diversa: strumenti analogici tradizionali, pannelli glass cockpit Dynon, Garmin G3X, MGL o combinazioni con radio, transponder Mode S, GPS portatile o integrato e autopilota. Non è corretto considerare Garmin Perspective o Garmin G1000 come suite tipiche di questo modello.
Nel mercato dell’usato, Aerospool WT9 Dynamic si posiziona come biposto leggero performante, spesso più costoso di ultraleggeri basici ma più accessibile di molti velivoli certificati a due posti. Nei dati PlaneFox disponibili, i prezzi richiesti si collocano mediamente intorno a EUR 168.000, con un intervallo indicativo da EUR 88.000 a EUR 290.000. In valutazione contano anno, ore cellula, ore motore, tipo di Rotax, elica a passo variabile, carrello fisso o retrattile, eventuale paracadute balistico, avionica e certificazione nazionale. Da controllare con attenzione: documentazione Rotax, scadenze dei componenti in gomma, stato del composito, riparazioni strutturali, carrello retrattile sulle versioni RG, aggiornamenti avionici e pesata reale.