PlaneFox monitora 2 Skylane UL in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Airlony Skylane UL vola per circa 891 nm, ovvero circa 1,650 km, pari a circa 7 h 53 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Airlony Skylane UL costa circa EUR 589 al mese di gestione, ovvero circa EUR 77 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
L’Airlony Skylane UL è un ultraleggero biposto prodotto dalla ceca Airlony, sviluppato per il segmento ULM europeo e apparso nei primi anni 2000. È un velivolo ad ala alta, con carrello triciclo fisso e configurazione convenzionale per uso turistico, scuola basica e volo ricreativo VFR. Conta soprattutto perché combina una cellula moderna in materiali compositi con motorizzazioni Rotax diffuse, facilitando gestione tecnica e disponibilità di ricambi rispetto a progetti più rari o artigianali.
Le prestazioni dipendono da motore, elica, peso operativo e regolamentazione nazionale, ma lo Skylane UL è generalmente associato ai Rotax 912, in particolare Rotax 912 UL da 80 hp e Rotax 912 ULS da 100 hp. I dati pubblicati per il tipo indicano una velocità di crociera nell’ordine di 180 km/h, circa 97 knots, una velocità massima intorno a 220 km/h e un’autonomia fino a circa 900 km in configurazioni leggere. Il peso massimo è normalmente legato alle categorie ULM, spesso 450 kg o 472,5 kg con paracadute balistico, dove ammesso. La tangenza pratica dichiarata è circa 4.000 m, pari a circa 13.100 feet.
La cabina è a due posti affiancati, con impostazione semplice e visibilità tipica degli ala alta leggeri. L’accesso, la ventilazione, lo spazio per bagagli e il comfort reale variano sensibilmente tra esemplari, poiché molti ultraleggeri sono stati completati o aggiornati secondo preferenze del proprietario. L’avionica di mercato è di norma VFR: strumenti motore Rotax, radio 8,33 kHz, transponder quando installato, GPS portatile o pannelli EFIS leggeri come Dynon, MGL o Kanardia. Non è un modello normalmente associato a suite integrate Garmin Perspective o Garmin G1000.
Nel mercato dell’usato, l’Airlony Skylane UL si colloca tra gli ULM compositi europei meno comuni, quindi la qualità documentale pesa quanto le ore totali. Sono importanti libretti completi, conformità alla categoria nazionale, storico manutentivo del Rotax, revisione carburatori, età delle tubazioni, stato del paracadute balistico se presente e condizioni della struttura composita. Vanno controllati anche carrello, comandi, trasparenze, serbatoi e installazione avionica. Gli upgrade più frequenti riguardano eliche, radio, transponder, EFIS e strumentazione motore. Il valore dipende molto da motore 80 o 100 hp, ore residue, equipaggiamento e possibilità di immatricolazione nel paese dell’acquirente.