Panoramica dell’aeromobile

Alisport Silent è un motoaliante ultraleggero monoposto sviluppato in Italia da Alisport, pensato per il volo a vela con capacità di decollo autonomo. Il progetto appartiene alla generazione di alianti leggeri in composito degli anni Novanta, con produzione in piccola serie e forte orientamento al mercato europeo degli ultraleggeri e dei self launching sailplanes. Va distinto dai successivi Silent 2 e Silent Electro: il Silent originale è un velivolo più semplice, compatto e spesso valutato per costi di esercizio contenuti, facilità di hangaraggio e indipendenza operativa rispetto al traino.

Prestazioni e specifiche

La cellula è in materiali compositi, con ala ad alto allungamento e configurazione da aliante monoposto. Le prestazioni dipendono dalla versione, dal peso effettivo, dall’elica e dall’installazione motore, quindi i dati vanno sempre confrontati con il manuale specifico dell’esemplare. In uso tipico, il Silent opera a velocità di crociera motorizzata nell’ordine di 50, 60 knots, mentre in planata è gestito come un aliante leggero più che come un aeroplano da trasferimento. L’autonomia e il raggio pratico sono limitati dalla capacità carburante e dal profilo di missione, con il motore usato soprattutto per decollo, salita e rientro. Il carico utile varia sensibilmente in base alla configurazione nazionale ultraleggera. La propulsione più comune è un piccolo motore a due tempi retrattile, montato in configurazione propulsiva, soluzione che consente di ridurre la resistenza quando il motore è retratto.

Cabina e avionica

La cabina è monoposto, con impostazione da aliante: posizione reclinata, comandi essenziali, visibilità ampia attraverso il tettuccio e spazio limitato per bagaglio o equipaggiamento personale. L’ergonomia va valutata direttamente, perché statura del pilota, accesso e comfort sui voli lunghi possono incidere molto sull’utilizzo reale. L’avionica tipica non è paragonabile a suite integrate come Garmin G1000 o Perspective. Gli esemplari usati montano di solito strumenti analogici o compatti da volo a vela: anemometro, altimetro, variometro, bussola, radio, eventualmente transponder, GPS portatile o logger approvato per competizioni.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, Alisport Silent si colloca come motoaliante ultraleggero specialistico, interessante per piloti già orientati al volo a vela autonomo più che per chi cerca un velivolo touring. Le verifiche principali riguardano ore cellula, condizioni dei compositi, giochi nei comandi, carrello, tettuccio, meccanismo di estrazione e retrazione del motore, elica, supporti, impianto carburante e storico manutentivo del propulsore a due tempi. Sono rilevanti anche documentazione nazionale, limiti di peso applicabili, eventuali aggiornamenti avionici, radio 8.33 kHz, transponder e strumenti da competizione. Gli esemplari ben documentati, leggeri e con motore efficiente tendono a essere più ricercati rispetto a quelli con configurazioni non standard o registrazioni difficili da trasferire.