Panoramica dell’aeromobile

Aura Aero Integral è una famiglia di velivoli biposto sviluppata in Francia da Aura Aero per addestramento avanzato, volo sportivo e acrobazia. Il modello Integral R, con carrello convenzionale, ha effettuato il primo volo nel 2020 a Toulouse Francazal. La variante Integral S adotta il carrello triciclo ed è indirizzata in modo più diretto alle scuole di volo e all’addestramento moderno. La cellula utilizza una struttura mista in legno e composito, una scelta tecnica insolita nel segmento CS 23, pensata per combinare rigidità, riparabilità e controllo del peso. Per chi valuta un usato, è un aeroplano recente, con una presenza di mercato ancora limitata rispetto ai trainer metallici tradizionali.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla versione e all’allestimento, ma l’Integral R è generalmente associato a una velocità di crociera nell’ordine di 180 knots e a un’autonomia dichiarata fino a circa 800 nautical miles. La quota di tangenza pubblicata è di circa 20.000 feet. Il motore del modello Integral R è un Lycoming AEIO 390, quattro cilindri a pistoni, da 210 hp, abbinato a un’elica a velocità costante. Il peso massimo al decollo pubblicato è circa 1.050 kg, con carico utile indicato intorno a 350 kg. Il velivolo è progettato per inviluppi acrobatici, con limiti di carico dichiarati fino a +6 g e -4 g, dato rilevante per scuole che intendono impiegarlo anche in addestramento upset recovery o acrobatico.

Cabina e avionica

La cabina è biposto affiancata, una configurazione utile per istruttore e allievo, con comandi doppi e visibilità adatta al volo scuola e alle manovre dinamiche. L’ambiente è moderno e compatto, più vicino a un trainer sportivo avanzato che a un touring aircraft puro. Gli esemplari e dimostratori sono stati presentati con avionica Garmin G3X Touch, spesso integrabile con radio, transponder e navigazione Garmin in funzione della configurazione richiesta. Non va confuso con piattaforme dotate di Garmin Perspective, tipiche di altri costruttori.

Acquisto e valore

Sul mercato dell’usato, Aura Aero Integral va considerato un aeromobile di nicchia e di generazione recente. La disponibilità può essere scarsa, quindi contano molto configurazione, ore totali, storico dimostrativo o scuola, stato della cellula e documentazione tecnica. Per Integral R, verificare in particolare l’impiego acrobatico, i cicli di addestramento, la tracciabilità delle ispezioni strutturali e la manutenzione del Lycoming AEIO 390. Le varianti principali da distinguere sono Integral R con carrello convenzionale, Integral S con carrello triciclo e Integral E elettrico, che appartiene a un profilo operativo diverso. Il posizionamento tipico è quello di un trainer premium moderno, con valore legato più alla rarità, all’equipaggiamento e alla certificazione applicabile che a un mercato secondario ampio e consolidato.