PlaneFox monitora 2 Auster J Series in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Auster J Series vola per circa 278 nm, ovvero circa 515 km, pari a circa 3 h 14 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Auster J Series costa circa EUR 1.716 al mese di gestione, ovvero circa EUR 180 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Auster J Series identifica una famiglia di velivoli leggeri britannici a ala alta prodotta da Auster Aircraft Ltd nel secondo dopoguerra, a partire dal 1945 e fino ai primi anni Cinquanta. Derivata dall’esperienza degli Auster militari da osservazione e collegamento, la serie comprende modelli civili come J/1 Autocrat, J/2 Arrow, J/4 Archer e J/5 Autocar, con configurazioni a due, tre o quattro posti secondo la variante. Per i compratori di aeromobili storici, la Auster J Series conta perché unisce costruzione semplice, carrello convenzionale, buone qualità su campi corti e un forte interesse collezionistico nel segmento dei classici britannici.
Le prestazioni variano sensibilmente tra le versioni, ma la maggior parte degli esemplari della Auster J Series opera come aeroplano VFR leggero, con velocità di crociera tipiche nell’ordine di 75, 90 knots. L’autonomia pratica si colloca spesso intorno a 220, 300 nautical miles, in funzione di motore, serbatoi, carico e riserva. Il carico utile dipende dalla variante e dall’equipaggiamento installato, con valori generalmente più favorevoli sui modelli a tre posti rispetto ai quattro posti. Il ceiling dichiarato per alcune versioni è nell’ordine di 10.000, 13.000 feet. Le motorizzazioni includono unità Blackburn Cirrus Minor da circa 100 hp e de Havilland Gipsy Major da 130 hp o più, secondo modello e conversioni approvate.
La cabina è stretta e funzionale, con eccellente visibilità verso il basso e lateralmente grazie all’ala alta e alle ampie superfici vetrate. I J/1 sono tipicamente a tre posti, mentre i J/5 Autocar offrono quattro posti in una cellula più capiente. Non esiste una suite avionica moderna standard come Garmin Perspective o G1000: gli esemplari in vendita montano normalmente strumentazione analogica VFR, radio 8.33 kHz, transponder Mode S e, dove richiesto o aggiornato, soluzioni ADS-B o navigatori portatili. L’originalità della plancia può incidere sul valore storico.
Nel mercato dell’usato, la Auster J Series si posiziona come aircraft storico da turismo leggero, addestramento tailwheel e partecipazione a raduni, più che come macchina da viaggio veloce. Le verifiche principali riguardano condizioni della struttura tubolare e del rivestimento in tela, corrosione, qualità di eventuali restauri, stato del carrello convenzionale, disponibilità dei ricambi motore e completezza dei libretti. Sono rilevanti anche peso a vuoto reale, modifiche approvate, elica, impianto elettrico, freni e avionica aggiornata. Le varianti più comuni e riconoscibili, come J/1 Autocrat e J/5 Autocar, tendono ad attrarre compratori diversi: il primo per semplicità e storicità, il secondo per maggiore utilità di cabina.