PlaneFox monitora 1 Magnum in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Avid Aircraft Magnum è un aereo leggero in kit a due posti, ad ala alta controventata, progettato negli Stati Uniti da Avid Aircraft come evoluzione più grande e più potente della famiglia Avid Flyer. Apparso all’inizio degli anni Novanta e offerto come kit per costruzione amatoriale per buona parte del decennio, il Magnum si colloca nella categoria Experimental Amateur Built. È rilevante per chi confronta velivoli usati perché combina architettura semplice, capacità STOL e una cellula pensata per motori aeronautici tradizionali, in particolare Lycoming, distinguendosi dai modelli Avid più piccoli spesso equipaggiati con motori Rotax.
Le prestazioni dipendono in modo significativo dalla qualità della costruzione, dal peso a vuoto, dall’elica e dal motore installato. La configurazione più comune utilizza un Lycoming O-320 a quattro cilindri, raffreddato ad aria, da circa 150 hp. Per esemplari ben rifiniti, le velocità di crociera riportate sono tipicamente nell’ordine di 100, 115 mph, circa 87, 100 knots. L’autonomia pubblicata per configurazioni standard è spesso intorno a 500 statute miles, variabile in base ai serbatoi installati. Il peso massimo al decollo comunemente associato al modello è circa 1.750 lb, con carico utile che può avvicinarsi a 900, 1.000 lb su esemplari leggeri. Il tetto operativo riportato nelle specifiche storiche è circa 15.000 feet.
La cabina è a due posti affiancati, con accesso semplice e visibilità ampia grazie all’ala alta e alla configurazione leggera. La struttura è tipicamente in tubi d’acciaio saldati con rivestimento in tela, ali in configurazione ripiegabile su molti esemplari, una caratteristica utile per rimessaggio e trasporto. L’avionica non è standardizzata: ogni Avid Aircraft Magnum riflette le scelte del costruttore originale e dei proprietari successivi. Sono comuni pannelli VFR con radio comm, transponder, interfono, strumenti motore analogici o digitali e, sugli aggiornamenti più recenti, GPS portatili o pannelli EFIS leggeri. Sistemi integrati come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipici di questo modello.
Nel mercato dell’usato, Avid Aircraft Magnum è valutato soprattutto come aereo Experimental robusto e relativamente semplice, adatto a piloti interessati a operazioni da piste corte, volo ricreativo e manutenzione accessibile. L’ispezione preacquisto deve concentrarsi su qualità della costruzione, documentazione del kit, peso e centraggio reali, stato del rivestimento in tela, corrosione della struttura tubolare, condizioni del carrello, comandi di volo, attacchi alari e registri motore. Gli upgrade più comuni includono eliche diverse, freni migliorati, pneumatici maggiorati, pannelli avionici modernizzati e interni rinnovati. La posizione di mercato è di nicchia: meno diffuso dei kit STOL più recenti, ma interessante quando l’esemplare ha documentazione completa, peso contenuto e motore Lycoming in buone condizioni.