PlaneFox monitora 2 Bearhawk Patrol in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Bearhawk Patrol vola per circa 900 nm, ovvero circa 1,667 km, pari a circa 7 h 23 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Bearhawk Patrol costa circa EUR 2.241 al mese di gestione, ovvero circa EUR 240 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Bearhawk Patrol è un biposto in tandem ad ala alta, carrello convenzionale, progettato da Bob Barrows e commercializzato come velivolo Experimental Amateur Built tramite piani di costruzione e kit, inclusi quick build kit forniti da Bearhawk Aircraft. Il prototipo è volato nei primi anni 2000 e il modello rimane in produzione per il mercato autocostruito. Nasce come aircraft da pattugliamento leggero, turismo rurale e operazioni su piste corte, con una struttura in tubi d’acciaio saldati per la fusoliera e ala metallica. Conta perché offre molte qualità bush plane in una cellula relativamente semplice, con due posti veri e buona capacità di carico senza entrare nella classe dei quattro posti Bearhawk più grandi.
Le prestazioni variano in modo sensibile con motore, elica, peso a vuoto e qualità della costruzione. Con motori Lycoming della famiglia O-360 da circa 180 hp, molti esemplari sono riportati con crociere nell’ordine di 120, 130 knots. Il peso massimo tipico è circa 2.000 lb, con carico utile spesso vicino a 900, 1.000 lb se l’esemplare è stato costruito leggero. La capacità carburante standard comunemente indicata è circa 55 US gal, sufficiente per autonomie pratiche nell’ordine di diverse centinaia di nautical miles, in funzione della potenza impostata. Il soffitto operativo pubblicato dipende dalla configurazione, con valori spesso indicati fino a circa 17.000 feet. Sono comuni motori Lycoming O-320 e O-360, oltre a installazioni equivalenti approvate dal costruttore sperimentale.
La cabina ospita due persone in tandem, con il pilota generalmente davanti e buona visibilità laterale e verso il basso grazie all’ala alta. L’accesso, la disposizione del bagaglio e le finiture dipendono molto dal singolo costruttore. Non esiste una suite avionica standard paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli molto diversi: strumenti analogici essenziali, EFIS leggeri come Garmin G3X Touch, Dynon SkyView o MGL, radio VHF, transponder ADS-B e, talvolta, autopilota a due assi. La valutazione deve considerare qualità del cablaggio, documentazione e integrazione degli impianti.
Nel mercato usato il Bearhawk Patrol si posiziona come alternativa sperimentale a taildragger certificati da montagna e turismo leggero, spesso con costi d’acquisto inferiori ma maggiore variabilità tra esemplari. Gli aspetti principali da verificare sono qualità della costruzione, ore cellula, ore motore, peso a vuoto reale, centraggio, storia dei collaudi, registri di manutenzione e conformità alla documentazione Bearhawk. Varianti e upgrade frequenti includono motori O-320 o O-360, eliche a passo fisso o constant speed, pneumatici maggiorati, freni potenziati, vortex generators, interni alleggeriti e avionica glass cockpit. Un Patrol ben costruito, leggero e documentato tende a mantenere un interesse solido tra piloti che cercano capacità su piste corte, semplicità meccanica e gestione diretta dell’aeromobile.