Blackshape Prime BS100 in vendita
Quanto costa un Blackshape Prime BS100, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Blackshape Prime BS100 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Blackshape Prime BS100?
Un Blackshape Prime BS100 vola per circa 680 nm, ovvero circa 1,259 km, pari a circa 4 h 51 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Blackshape Prime BS100?
Un Blackshape Prime BS100 costa circa EUR 1.261 al mese di gestione, ovvero circa EUR 154 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Blackshape Prime BS100
Quanto costa un Blackshape Prime BS100?
Qual è la fascia di prezzo di un Blackshape Prime BS100 usato?
Quanti Blackshape Prime BS100 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Blackshape Prime BS100 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Blackshape Prime BS100 usato?
Informazioni sul Blackshape Prime BS100
Panoramica dell’aeromobile
Il Blackshape Prime BS100 è un biposto in tandem progettato e costruito da Blackshape, azienda italiana con sede in Puglia. Il programma Prime nasce alla fine degli anni 2000, con produzione avviata nei primi anni 2010, come velivolo sportivo leggero ad ala bassa, struttura interamente in composito di fibra di carbonio e carrello retrattile. Il BS100 è la versione associata al motore Rotax da 100 hp, distinta da modelli Blackshape successivi e più potenti. Per i compratori dell’usato conta perché combina impostazione da addestramento avanzato, ergonomia da cockpit militare leggero e costi operativi tipici della categoria ultraleggera o LSA, a seconda del mercato e della registrazione.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono da configurazione, peso operativo e normativa nazionale, ma il Blackshape Prime BS100 è generalmente associato a velocità di crociera nell’ordine di 140 knots con motore Rotax 912 ULS da 100 hp. Il raggio d’azione pubblicato per la famiglia Prime è tipicamente intorno a 700 nautical miles, con gestione corretta della potenza e riserva. La quota di tangenza dichiarata è nell’ordine di 15.000 feet. La massa massima ammessa può variare in base alla categoria di immatricolazione, per esempio ultraleggero europeo o Light Sport Aircraft, quindi il carico utile va verificato sui documenti del singolo esemplare, non solo sulla scheda commerciale.
Cabina e avionica
La cabina ha due posti in tandem, con pilota e passeggero o istruttore allineati longitudinalmente. La visibilità è ampia grazie al canopy trasparente, mentre l’accesso e la postura sono più vicini a un velivolo sportivo che a un trainer convenzionale affiancato. Gli interni sono compatti, con bagagliaio limitato e attenzione al peso. L’avionica varia molto tra gli esemplari: si trovano pannelli analogici VFR, soluzioni glass cockpit leggere come Dynon SkyView o Garmin G3X, radio 8.33 kHz, transponder Mode S e, su alcuni aeromobili, autopilota integrato. Sistemi come Garmin Perspective o G1000 non sono configurazioni tipiche del Prime BS100.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il Blackshape Prime BS100 si posiziona come velivolo sportivo premium, più specialistico di un ultraleggero scuola tradizionale e più efficiente di molti biposto metallici più datati. In valutazione vanno controllati registrazione e limiti operativi, ore motore Rotax e scadenze componenti, stato del carrello retrattile, integrità della struttura in composito, storico di manutenzione autorizzata, aggiornamenti avionici e conformità a eventuali service bulletin. Sono rilevanti anche elica installata, configurazione serbatoi, peso a vuoto reale e disponibilità di parti. Gli esemplari ben documentati, con avionica moderna e cronologia manutentiva completa, tendono a mantenere un posizionamento più solido rispetto ad aeromobili modificati senza tracciabilità chiara.