Quanto costa un Blackwing BW 650, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 2 Blackwing BW 650 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Blackwing BW 650?
Un Blackwing BW 650 vola per circa 675 nm, ovvero circa 1,250 km, pari a circa - in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Blackwing BW 650?
Un Blackwing BW 650 costa circa EUR 1.486 al mese di gestione, ovvero circa EUR 192 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Blackwing BW 650
Quanto costa un Blackwing BW 650?
Qual è la fascia di prezzo di un Blackwing BW 650 usato?
Quanti Blackwing BW 650 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Blackwing BW 650 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Blackwing BW 650 usato?
Informazioni sul Blackwing BW 650
Panoramica dell’aeromobile
Il Blackwing BW 650 è un biposto sportivo ad ala bassa prodotto da Blackwing Sweden, sviluppato dalla famiglia Blackwing in composito di fibra di carbonio. È pensato per il segmento light sport e ultraleggero avanzato, con configurazioni a carrello fisso o retrattile secondo mercato e allestimento. Il modello nasce come evoluzione per la classe di peso massimo al decollo di 650 kg, mantenendo la formula del Blackwing: struttura leggera, aerodinamica pulita e prestazioni elevate per un biposto non pressurizzato. Per i compratori, conta perché offre caratteristiche da touring veloce in un pacchetto più semplice e meno oneroso rispetto a molti monomotori certificati tradizionali.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono in modo significativo da motore, elica, carrello e peso operativo. Gli esemplari BW 650 sono tipicamente associati a motori Rotax moderni, in particolare il Rotax 915 iS turbo da 141 hp, con installazioni più recenti che possono prevedere propulsori Rotax della stessa generazione. In configurazione veloce, la crociera si colloca comunemente nell’area dei 150 knots, con autonomia adatta a tratte regionali e touring di medio raggio. Il peso massimo al decollo di riferimento è 650 kg, mentre il carico utile reale va verificato sul singolo aeromobile, perché avionica, paracadute balistico, verniciatura e accessori incidono sensibilmente. Il tetto operativo dichiarato varia secondo motore e certificazione nazionale, con capacità di quota favorite dalla sovralimentazione nelle versioni turbo.
Cabina e avionica
La cabina del Blackwing BW 650 è a due posti affiancati, con impostazione sportiva e visibilità ampia sotto canopy. Lo spazio è pensato per piloti e passeggeri di corporatura media, con bagaglio limitato rispetto a un touring quadriposto. Gli allestimenti avionici più comuni utilizzano suite glass cockpit leggere, spesso Garmin G3X Touch o sistemi equivalenti come Dynon SkyView, con transponder, radio 8.33 kHz, GPS e autopilota disponibili secondo configurazione. Non è un aeromobile associato a Garmin Perspective o G1000, suite tipiche di velivoli certificati più grandi.
Acquisto e valore
Sul mercato dell’usato il Blackwing BW 650 si posiziona come biposto recente, veloce e tecnologico, più di nicchia rispetto a Cessna, Piper o Diamond. La valutazione dipende soprattutto da ore cellula, ore motore Rotax, versione del carrello, elica, avionica installata, presenza del paracadute e documentazione di manutenzione. È importante verificare la conformità alla categoria nazionale di registrazione, gli aggiornamenti del costruttore, eventuali riparazioni su composito e la disponibilità di assistenza locale. Varianti e upgrade possono includere avionica touch, autopilota, interni migliorati, carrello retrattile dove applicabile e motorizzazioni turbo più recenti.