Breezer Aircraft B400 in vendita
Quanto costa un B400, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 B400 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Breezer Aircraft B400?
Un Breezer Aircraft B400 vola per circa 432 nm, ovvero circa 800 km, pari a circa 4 h in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Breezer Aircraft B400?
Un Breezer Aircraft B400 costa circa EUR 937 al mese di gestione, ovvero circa EUR 108 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul B400
Quanto costa un B400?
Qual è la fascia di prezzo di un B400 usato?
Quanti B400 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un B400 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un B400 usato?
Informazioni sul Breezer Aircraft B400
Panoramica dell’aeromobile
Il Breezer Aircraft B400 è un biposto leggero ad ala bassa prodotto da Breezer Aircraft, costruttore tedesco specializzato in ultraleggeri avanzati e Light Sport Aircraft. Sviluppato nei primi anni 2000 e proposto in diverse configurazioni per i mercati europei e LSA, il B400 è pensato per turismo VFR, addestramento basico e volo privato efficiente. La sua rilevanza sul mercato dell’usato deriva dalla costruzione metallica, dalla configurazione convenzionale con carrello triciclo e dall’ampia diffusione del motore Rotax, elementi che facilitano ispezioni, manutenzione e gestione operativa rispetto a velivoli più rari.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in base a elica, peso massimo autorizzato e allestimento nazionale. Un Breezer Aircraft B400 tipico con Rotax 912 ULS da 100 hp offre una velocità di crociera nell’ordine di 105, 115 knots, con consumi contenuti per la categoria. L’autonomia pubblicata per molte configurazioni è circa 1.000 km, pari a circa 540 nautical miles, da verificare sempre con la capacità carburante effettiva installata e le riserve operative. La quota di tangenza è generalmente indicata intorno a 14.000 feet. Il carico utile dipende in modo significativo dalla certificazione: gli esemplari immatricolati secondo limiti ultraleggeri più datati possono avere margini inferiori rispetto agli esemplari conformi a masse massime più recenti o LSA.
Cabina e avionica
La cabina del Breezer Aircraft B400 ospita due persone affiancate sotto un ampio canopy, con buona visibilità laterale e anteriore, caratteristica apprezzata nel turismo e nell’addestramento VFR. Il bagagliaio e la capacità di carico reale devono essere valutati insieme al peso a vuoto dell’esemplare. L’avionica di serie e retrofit è molto variabile: si trovano pannelli analogici tradizionali, radio VHF e transponder Mode S, oltre a aggiornamenti con EFIS Dynon SkyView, Garmin G3X o strumenti Garmin compatti. Non è un modello normalmente associato a Garmin Perspective o G1000.
Acquisto e valore
Sul mercato dell’usato, il Breezer Aircraft B400 si posiziona come biposto metallico economico da gestire, interessante per piloti privati, scuole leggere e proprietari che cercano un’alternativa europea ai LSA compositi. In fase di valutazione contano soprattutto ore motore e cellula, documentazione Rotax, eventuale sostituzione dei tubi carburante e raffreddamento, stato del canopy, gioco del carrello, corrosione, peso a vuoto reale e conformità alla categoria di immatricolazione. Gli upgrade più comuni riguardano avionica EFIS, transponder ADS-B dove richiesto, eliche più efficienti e interni rinnovati. Il valore premia gli esemplari con manutenzione tracciata, peso documentato e configurazione coerente con l’uso previsto.