Quanto costa un C-212 Aviocar, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 1 C-212 Aviocar in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un CASA C-212 Aviocar?
Un CASA C-212 Aviocar vola per circa 978 nm, ovvero circa 1,811 km, pari a circa 6 h 2 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul C-212 Aviocar
Quanto costa un C-212 Aviocar?
Qual è la fascia di prezzo di un C-212 Aviocar usato?
Quanti C-212 Aviocar sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un C-212 Aviocar in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un C-212 Aviocar usato?
Informazioni sul CASA C-212 Aviocar
Panoramica dell’aeromobile
Il CASA C-212 Aviocar è un bimotore turboelica da trasporto leggero sviluppato dalla spagnola CASA, oggi parte di Airbus. Il primo volo avvenne nel 1971 e la produzione in Spagna proseguì fino al 2012, con costruzione su licenza anche in Indonesia da parte di IPTN, poi Indonesian Aerospace. Progettato come velivolo militare e civile per collegamenti regionali, trasporto merci, paracadutismo, pattugliamento e operazioni speciali, il C-212 si distingue per configurazione ad ala alta, carrello fisso, rampa posteriore e capacità STOL. È rilevante sul mercato usato perché offre una combinazione rara di robustezza, semplicità operativa e accesso a piste corte o non preparate.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in base alla serie, al peso e all’allestimento. Un C-212 tipico opera con velocità di crociera nell’ordine di 170 a 190 knots, autonomia indicativa fino a circa 900 nautical miles in configurazioni favorevoli e tangenza operativa intorno a 25.000 feet. Il carico utile è generalmente nell’ordine di circa 6.000 lb, a seconda della versione e dell’equipaggiamento installato. Le prime serie impiegano motori Garrett, poi Honeywell, TPE331, mentre le versioni più recenti, come la Serie 400, utilizzano varianti TPE331 più potenti, con eliche quadripala e miglioramenti su prestazioni hot and high.
Cabina e avionica
La cabina del CASA C-212 Aviocar è funzionale e modulare. In configurazione passeggeri può ospitare fino a circa 26 occupanti, mentre le versioni cargo sfruttano il pavimento rinforzato, l’ampia porta laterale e la rampa posteriore per pallet leggeri, barelle, carichi voluminosi o lanci paracadutisti. L’ambiente è più utilitario che executive, con priorità a accessibilità, facilità di riconfigurazione e manutenzione. L’avionica dipende molto dall’anno e dagli aggiornamenti: molti esemplari mantengono strumentazione analogica con radio e navigazione modernizzate, spesso con GPS Garmin GNS o GTN, transponder Mode S, ADS-B e, su alcuni velivoli, display multifunzione o retrofit glass cockpit. Non è tipicamente associato a suite Garmin Perspective o G1000 di serie.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il CASA C-212 Aviocar si colloca come piattaforma specializzata, adatta a operatori governativi, cargo regionali, missioni umanitarie, paracadutismo e sorveglianza. Le varianti principali includono Serie 100, 200, 300 e 400, con differenze in motori, pesi, avionica e capacità operative. In valutazione contano ore cellula, cicli, stato della rampa, corrosione, storico di operazioni su piste non preparate, supporto motori TPE331, conformità avionica e disponibilità ricambi. Gli aggiornamenti più ricercati riguardano avionica IFR moderna, ADS-B, interni riconfigurabili e revisioni documentate di motori ed eliche.