$260,000
LFQB, France
single-engine€195,000
Vilnius, VL
single-engine$199,000
Greensboro (KGSO)
single-engine$249,000
Greensboro
single-engine$269,000
Greensboro
single-enginePrezzo su richiesta
Greensboro
single-enginePlaneFox monitora 6 Columbia 300 / 350 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Al momento su PlaneFox ci sono 6 annunci di Columbia 300 / 350, di cui 5 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 178.000 a EUR 240.000, con una mediana di EUR 222.000.
Un Columbia 300 / 350 vola per circa 950 nm, ovvero circa 1,759 km, pari a circa 6 h 25 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Columbia 300 / 350 costa circa EUR 4.213 al mese da possedere e far volare: EUR 2.566 per la gestione, più EUR 1.647 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 222.460. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 275 per ogni ora di volo.
Il Columbia 300 / 350 è un monomotore a pistoni, quattro posti, costruito in materiali compositi e con carrello fisso. Nato dalla linea Lancair Certified, il Columbia 300 ha ricevuto la certificazione FAA nel 1998 ed è stato prodotto prima dell’arrivo del Columbia 350, introdotto nei primi anni Duemila come evoluzione più equipaggiata e aggiornata. La produzione passò poi sotto Cessna dopo l’acquisizione di Columbia Aircraft nel 2007. Il modello è rilevante nel mercato dell’usato perché combina struttura composita, aerodinamica pulita e prestazioni da travelling aircraft, senza la complessità di un carrello retrattile.
Il Columbia 300 / 350 è motorizzato con un Continental IO-550-N aspirato da 310 hp, una scelta che lo distingue dai modelli turbo della stessa famiglia. Le velocità di crociera tipiche sono nell’ordine di 180 a 190 knots, in funzione di quota, potenza impostata e configurazione. L’autonomia pubblicata è superiore a 1.000 nautical miles in profili economici, mentre il ceiling certificato è di 18.000 feet. Il carico utile varia sensibilmente tra esemplari, avionica e optional installati, ma si colloca spesso intorno a 1.000 lb. La combinazione di ala efficiente, fusoliera composita e carrello fisso rende il modello interessante per missioni IFR veloci su tratte medio lunghe.
La cabina ospita quattro persone con accesso tramite porte ad ala di gabbiano. L’abitacolo è relativamente largo per la categoria e utilizza comandi laterali, soluzione tipica della famiglia Columbia. Gli esemplari Columbia 300 più datati si trovano spesso con strumentazione analogica, navigatori Garmin GNS 430 o 530 e autopiloti S-TEC. Il Columbia 350 è generalmente più moderno nell’equipaggiamento, con avionica Avidyne Entegra su molti aeromobili e Garmin G1000 su configurazioni successive. Garmin Perspective è invece associato principalmente ad altri costruttori e non va considerato una dotazione tipica del Columbia 300 / 350.
Nel valutare un Columbia 300 / 350 usato contano in particolare storia manutentiva, condizioni della struttura composita, stato del motore IO-550-N, aggiornamenti avionici, autopilota e conformità a direttive o service bulletin applicabili. Le differenze principali riguardano anno di costruzione, avionica installata, interni e peso a vuoto effettivo. Sul mercato, il Columbia 300 tende a posizionarsi come ingresso nella famiglia, mentre il Columbia 350 attrae chi cerca un esemplare più recente e meglio equipaggiato. Nei dati PlaneFox attuali, i prezzi richiesti medi sono circa EUR 214.000, con annunci da EUR 171.000 a EUR 232.000.