PlaneFox monitora 1 Corby CJ-1 Starlet in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Corby CJ-1 Starlet vola per circa 425 nm, ovvero circa 787 km, pari a circa 3 h 46 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Corby CJ-1 Starlet costa circa EUR 616 al mese di gestione, ovvero circa EUR 77 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Corby CJ-1 Starlet è un monoposto sportivo leggero progettato in Australia da John Corby, con primo volo nel 1966. Non è un aeroplano di produzione industriale tradizionale, ma un progetto per costruzione amatoriale, diffuso tramite disegni e realizzato da singoli costruttori in configurazioni spesso personalizzate. La sua importanza deriva dalla combinazione di struttura semplice, dimensioni compatte e prestazioni vivaci con motori di potenza moderata. È un velivolo ad ala bassa cantilever, carrello fisso biciclo posteriore e costruzione prevalentemente lignea, pensato per il volo sportivo VFR e per piloti che cercano un aeroplano essenziale, leggero e diretto nei comandi.
Le prestazioni del Corby CJ-1 Starlet variano in modo sensibile in base alla qualità della costruzione, al motore installato e all’elica. Le configurazioni classiche con Continental C85 da 85 hp indicano una velocità di crociera tipica nell’ordine di circa 105, 115 knots, con velocità massime pubblicate intorno a 130 knots in alcune fonti operative. L’autonomia tipica è circa 300, 350 nautical miles, sempre dipendente da serbatoi, consumo e riserve. I dati comunemente citati riportano un peso a vuoto vicino a 570 lb e un peso massimo intorno a 950 lb, con carico utile nell’ordine di 380 lb. Il tetto di servizio è spesso indicato intorno a 12.000 feet. I motori più frequenti includono Continental C85, Continental C90 e, su alcuni esemplari, Continental O-200 o installazioni equivalenti approvate nel regime amatoriale.
La cabina è monoposto, stretta e funzionale, con visibilità buona per il volo locale e sportivo. Non va considerata una piattaforma da viaggio comoda o da addestramento biposto. L’avionica è quasi sempre semplice: strumenti analogici di base, radio VHF, transponder e, sugli esemplari aggiornati, GPS portatile o unità compatte per navigazione VFR. Sistemi integrati come Garmin Perspective o Garmin G1000 non sono tipici di questo modello. La disposizione del pannello riflette spesso le preferenze del costruttore originale e gli aggiornamenti successivi.
Nel mercato dell’usato, il Corby CJ-1 Starlet si posiziona come aeroplano sportivo monoposto di nicchia, generalmente più accessibile di molti velivoli certificati, ma con valutazione fortemente legata alla qualità costruttiva. Prima dell’acquisto sono centrali l’ispezione della struttura in legno, delle incollature, del rivestimento, del carrello, dei comandi e dell’installazione motore. Sono importanti anche diario di costruzione, registri di manutenzione, pesi aggiornati e documentazione delle modifiche. Gli upgrade più comuni riguardano motore, elica, freni, strumenti e radio. La rivendibilità dipende dalla reputazione dell’esemplare, dalla chiarezza documentale e dalla disponibilità di un ispettore esperto in aeromobili amatoriali in legno.