Panoramica dell’aeromobile

Il Dallach D4 Fascination è un biposto leggero in composito progettato in Germania da Wolfgang Dallach e costruito in seguito anche da aziende collegate alla produzione ultraleggera tedesca, tra cui WD Flugzeugbau e B&F Technik. Il primo volo risale alla seconda metà degli anni Novanta, con produzione e aggiornamenti concentrati soprattutto tra fine anni Novanta e anni Duemila. È un velivolo sportivo ad ala bassa, destinato al volo VFR veloce, alla navigazione privata e al turismo leggero. Conta nel mercato dell’usato perché combina struttura moderna in fibra, aerodinamica pulita e costi di esercizio tipici dei Rotax a quattro tempi.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in modo sensibile in base a peso certificato, elica, carrello e motore installato. Gli esemplari con Rotax 912 da 80 o 100 hp sono generalmente indicati con velocità di crociera nell’ordine di 120 a 140 knots, con consumi contenuti rispetto agli aeroplani certificati convenzionali. L’autonomia utile dipende dalla capacità carburante installata e dalla riserva adottata, ma molti D4 Fascination sono impiegati su tratte di medio raggio, con valori di range pubblicati spesso superiori a 500 nautical miles nelle configurazioni più efficienti. Il carico utile è legato alla categoria nazionale, spesso 450 kg o 472,5 kg di massa massima al decollo nei vecchi ultraleggeri europei, con alcuni esemplari aggiornati o riclassificati secondo norme più recenti. La quota operativa pratica è normalmente adeguata al turismo VFR, con limiti effettivi influenzati da motore, elica e regolamenti locali.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con impostazione sportiva e visibilità ampia sotto tettuccio trasparente. Lo spazio è tipico degli ultraleggeri veloci, quindi peso piloti, bagaglio e centraggio vanno verificati con attenzione. L’avionica non segue uno standard unico: sul mercato si trovano pannelli analogici essenziali, EFIS leggeri Dynon, MGL o simili, radio 8.33 kHz, transponder Mode S e navigazione GPS portatile o integrata. Sistemi come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipici del Dallach D4 Fascination.

Acquisto e valore

Per un acquirente, i controlli principali riguardano documentazione di costruzione e manutenzione, conformità alla categoria nazionale, stato della struttura in composito, giochi dei comandi, condizioni del carrello, storico motore Rotax e aggiornamento di elica, paracadute balistico e avionica. È importante distinguere il Dallach D4 Fascination da modelli Dallach successivi o affini, perché pesi, finiture e omologazioni possono cambiare. Sul mercato dell’usato si posiziona come ultraleggero sportivo veloce per piloti esperti, spesso valutato più per qualità dell’esemplare, equipaggiamento e regolarità documentale che per anno di costruzione.