PlaneFox monitora 1 Dornier Do 27 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Dornier Do 27 vola per circa 594 nm, ovvero circa 1,100 km, pari a circa 4 h 34 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Dornier Do 27 costa circa EUR 3.004 al mese di gestione, ovvero circa EUR 331 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Dornier Do 27 è un monomotore ad ala alta, carrello fisso e configurazione taildragger, progettato in Germania da Dornier per missioni di collegamento, osservazione, trasporto leggero e operazioni da piste corte. Il primo volo risale al 1955 e la produzione principale si svolse dal 1956 al 1965. È storicamente rilevante perché fu uno dei primi aeromobili tedeschi prodotti in serie nel dopoguerra e trovò impiego diffuso presso forze armate, operatori governativi, club e proprietari privati. La sua reputazione deriva soprattutto dalle capacità STOL, dalla struttura robusta e dalla buona visibilità offerta dalla cabina e dall’ala alta.
Le prestazioni variano in base alla versione, all’elica, al peso e allo stato del motore, ma un Dornier Do 27 tipico offre una velocità di crociera nell’ordine di circa 105, 115 knots. L’autonomia pratica è spesso indicata intorno a 500 nautical miles, a seconda del profilo di missione e della riserva carburante. La quota di tangenza per molte versioni è nell’area di 15.000 feet. Il motore più comune è il Lycoming GO-480, un sei cilindri contrapposti con riduttore, normalmente da circa 270 hp. Il peso massimo al decollo è intorno a 1.850 kg su molte versioni, con carico utile dipendente da allestimento, avionica installata e documentazione di peso e centraggio.
La cabina del Dornier Do 27 è funzionale e orientata all’utilità, con configurazioni generalmente da quattro a sei posti. Le ampie superfici vetrate favoriscono l’osservazione e le grandi porte laterali rendono l’aereo adatto a trasporto leggero, fotografia aerea e operazioni in aree remote. Non esiste una suite avionica digitale standard moderna di fabbrica. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli molto diversi: strumenti analogici originali, radio 8.33 kHz, transponder Mode S, GPS portatili o installati, e talvolta navigatori Garmin GNS o GTN. Sistemi integrati come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipici del modello.
Per un acquirente, la priorità è verificare qualità del restauro, corrosione, condizioni del carrello, comandi di volo, serbatoi, documentazione strutturale e storico del Lycoming GO-480, inclusi riduttore, compressioni e disponibilità ricambi. Le varianti più note includono Do 27A e Do 27B militari, Do 27Q civili e versioni prodotte o assemblate per operatori specifici. Gli aggiornamenti più apprezzati riguardano avionica moderna, interni semplificati, revisione motore recente e conformità radio europea. Nel mercato usato il Dornier Do 27 si posiziona come classico utility STOL da intenditori, più raro di molti taildragger americani, interessante per chi privilegia autenticità, capacità su piste corte e valore storico rispetto a velocità di crociera e costi operativi contenuti.