Quanto costa un Douglas DC-3 / C-47, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Douglas DC-3 / C-47 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Douglas DC-3 / C-47?
Un Douglas DC-3 / C-47 vola per circa 1,370 nm, ovvero circa 2,537 km, pari a circa 7 h 29 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul Douglas DC-3 / C-47
Quanto costa un Douglas DC-3 / C-47?
Qual è la fascia di prezzo di un Douglas DC-3 / C-47 usato?
Quanti Douglas DC-3 / C-47 sono in vendita in questo momento?
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Informazioni sul Douglas DC-3 / C-47
Panoramica dell’aeromobile
Il Douglas DC-3 / C-47 è un bimotore a pistoni progettato da Douglas Aircraft Company, con primo volo del DC-3 il 17 dicembre 1935. La produzione del DC-3 civile iniziò nel 1936, mentre il C-47 Skytrain fu la principale versione militare prodotta durante la Seconda guerra mondiale. Nato come aereo di linea e trasporto, è diventato un riferimento per robustezza strutturale, capacità su piste non preparate e semplicità operativa. Per un acquirente moderno, è un aeromobile storico e operativo, più vicino a un trasporto classico specializzato che a un business aircraft convenzionale.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono da motori, eliche, peso e configurazione, ma un Douglas DC-3 / C-47 tipico opera con velocità di crociera nell’ordine di 160 a 180 knots. L’autonomia può superare circa 1.000 nautical miles in configurazioni favorevoli, con valori superiori possibili su esemplari modificati o con serbatoi aggiuntivi. Il carico utile operativo varia sensibilmente, ma il C-47 fu progettato per circa 6.000 lb di carico militare. Il ceiling dichiarato per molte versioni è intorno a 23.000 feet. La motorizzazione più comune è composta da due radiali Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp da circa 1.200 hp ciascuno, anche se alcuni DC-3 civili impiegarono motori Wright R-1820.
Cabina e avionica
La cabina originale del DC-3 accoglieva tipicamente circa 21 passeggeri in servizio di linea, con configurazioni successive che possono arrivare a circa 28 o 32 posti, oppure essere allestite per cargo, lancio paracadutisti, missioni speciali o uso executive storico. Il C-47 ha pavimento rinforzato, grande porta cargo e interni più orientati al trasporto. L’avionica non è standardizzata: non esiste una suite moderna di fabbrica come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari oggi in volo montano spesso radio VHF moderne, transponder Mode S con ADS-B, GPS Garmin GNS o GTN, strumenti motore aggiornati e, in alcuni casi, autopilota o pannelli parzialmente digitali.
Acquisto e valore
La valutazione di un Douglas DC-3 / C-47 richiede attenzione a storia documentale, ore cellule, corrosione, longheroni, carrelli, impianti carburante, condizioni dei radiali e disponibilità di ricambi. Sono frequenti conversioni cargo, interni passeggeri rinnovati, aggiornamenti avionici, freni migliorati e modifiche per operazioni in climi o missioni specifiche. Sul mercato dell’usato si posiziona come aeromobile da collezione operativo, trasporto storico o piattaforma specializzata, con costi di gestione, equipaggio e manutenzione molto diversi da quelli di un turboprop moderno.