€125,000
Gray-Saint-Adrien, France
ultralight€129,000
Slovenia, Slovenske Konjice, LJSK
ultralight€117,000
Gray-Saint-Adrien, France
ultralight€128,000
Poland, Gliwice, EPGL
ultralightPrezzo su richiesta
ultralightPlaneFox monitora 5 Ekolot KR-030 Topaz in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Ekolot KR-030 Topaz vola per circa 972 nm, ovvero circa 1,800 km, pari a circa 9 h in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Ekolot KR-030 Topaz costa circa EUR 1.022 al mese di gestione, ovvero circa EUR 120 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
L’Ekolot KR-030 Topaz è un ultraleggero polacco biposto prodotto da Ekolot, azienda con sede a Krosno specializzata in velivoli leggeri in composito. Presentato alla fine degli anni 2000 e costruito in piccole serie dagli anni 2010, il KR-030 Topaz è un monomotore ad ala alta, carrello triciclo fisso e posti affiancati. Il suo interesse per il mercato dell’usato deriva dalla costruzione moderna in materiali compositi, dai costi operativi contenuti e dalla configurazione adatta a turismo leggero, addestramento basico e volo ricreativo avanzato.
Le prestazioni variano in funzione della massa massima ammessa nel Paese di immatricolazione e dell’elica installata. Una configurazione tipica con Rotax 912 ULS da 100 hp offre una velocità di crociera nell’ordine di 100 knots, con velocità massima dichiarata intorno a 124 knots. L’autonomia può arrivare a circa 486 nautical miles con serbatoi da 60 litri, in condizioni favorevoli e con corretta gestione della potenza. La massa massima ultraleggera comunemente riportata è 472,5 kg, con peso a vuoto vicino a 268 kg, quindi il carico utile va valutato con attenzione rispetto a carburante, equipaggiamento e occupanti. Il ceiling dichiarato è circa 13.000 feet. Il motore più comune è il Rotax 912 ULS, quattro cilindri, raffreddamento misto, alimentato a benzina avio o automobilistica idonea.
La cabina è biposto affiancata, con ampia vetratura e accesso tramite portiere laterali. L’ala alta favorisce la visibilità verso il basso e rende il velivolo pratico per voli locali e navigazione VFR. Non esiste una suite avionica standard unica paragonabile a Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari usati possono avere strumentazione analogica tradizionale, radio VHF e transponder, oppure pannelli aggiornati con EFIS leggeri di marchi come Dynon, MGL, Kanardia o strumenti Garmin compatti. Nei controlli pre acquisto è importante verificare la qualità dell’installazione avionica e la documentazione delle modifiche.
Sul mercato dell’usato, l’Ekolot KR-030 Topaz si colloca tra gli ultraleggeri europei in composito con motore Rotax e gestione economica. Gli acquirenti dovrebbero controllare ore motore, scadenze Rotax, stato dell’elica, carrello, freni, comandi di volo, superfici in composito e storico di hangaraggio. Sono rilevanti anche peso reale, bilanciamento e conformità alla categoria nazionale. Le varianti riguardano soprattutto motorizzazione, elica, paracadute balistico, avionica e allestimento interno. Un esemplare ben documentato, con pannello aggiornato e manutenzione tracciabile, tende a essere più interessante di uno semplicemente equipaggiato ma privo di registri completi.